1月15日，重1.73万吨、相当于1万头大象重量的高架跨铁路桥，在武汉闹市实现高空转体106度,而负责这项施工的，正是张遵明——

【人物点击】他创造了亚洲第一纪录

　　2014年1月15日，武汉市街头，数不清的人仰头注视着同一个地方——长131.5米、重1.73万吨的姑嫂树路高架跨铁路桥在60分钟内，成功实现高空转体106度。有人算了算，1.73万吨，相当于1万多头大象的重量，这个比喻让在场的人禁不住发出赞叹。

　　武汉姑嫂树路改造工程，是亚洲转体最重的工程，创下了亚洲第一、世界第二的纪录。

　　万吨混凝土箱梁成功实现空中转体施工，引发全社会的关注和赞叹。

　　负责这项施工的是中铁大桥局七公司，该项目经理张遵明今年40岁，说起这次“亚洲最大的空中转体”，他并没有觉得自己创造了多么了不起的历史，“干这个项目，自己收获最大的是压力下意志力提升，只要坚持，有组织作后盾没有什么不可能。”他说。

　　姑嫂树路改造工程位于武汉市汉口火车站东侧，西距常青路约2.1公里，东距金桥大道约1.8～5.1公里，由南往北跨越京广、合武等11条铁路线，并纵向连接武汉市二环线、三环线和机场第二通道，是汉口北部重要的南北向交通要道和对外出口道路。

　　2014年1月14日，姑嫂树公跨铁立交桥完成箱梁转体，箱梁顺利跨越京广铁路和合武铁路线，为全桥合龙打下坚实的基础。

　　姑嫂树公跨铁立交桥全桥共两个转体结构，分别位于Z63号和Z64号主墩。转动体系采用钢球铰，Z63号墩上箱梁转体重量17300吨，Z64号墩上箱梁转体重量13900吨。

　　面对挑战极限的工程，张遵明说，干这个工程的压力，主要来自3个方面：首先是安全压力。施工地段有20多条公交线路和铁路线通过，车流量大，出行人多，任何细小的疏忽都有可能酿成重大的安全事故；工程支架离京广线电网最近1.1米，施工场地狭小，且水、电、气、电缆等城市管网全在施工红线内。

　　其次是由于作业点特殊，业主在必须的工期内，压缩了3个月，对于必须利用铁路运行空档作业的工程来说，无疑增添了新的组织难度；

　　三是为了减少拆迁带来的损失，增大了转体的技术难度。”

　　工程高峰期，项目上有600多位农民工在同时干活，空中任何一个细小物件的不稳定掉落，都可能酿成重大事故；40多位管理人员采取人盯岗包保的方式，层层将责任分解，提高安全系数。

　　持续4个月，每天工作14个小时以上，12个月在家门口的工程，他没有回过几次家。永远自己带头干，就是用这样的坚持，他们把不可能变成了可能。

　　每隔几分钟就有一个电话进来，采访不到半个小时，张遵明有些坐不住了。记者环视张遵明的办公室兼卧室，到处是厚厚的灰尘，就像半年没有打扫过。

　　工友说，如果不介绍，在施工现场，一般领导来了很难把他这个项目经理从劳务工中认出来。

　　技术员詹子恒说，吃饭、洗澡，什么事张经理都要谦让劳务工，在现场，永远尊称劳务工为师傅……

　　任何情况下，不给别人压力的张遵明，问起如何化解自己的压力时，他谦虚地说：“离开了组织，这一切不可能。”

    （中工网记者 邹明强 通讯员 袁烜）