隆冬时节，秦岭山区云雾缭绕、寒气袭人。在兰渝铁路陇南工务段姚渡桥路工区，天还没亮，桥隧工余蒲建和工友们就已出发，他们要跋山涉水，给开通不久的兰渝铁路桥梁和隧道“把脉问诊”。

　　余蒲建是姚渡桥路工区工长，工区里15名职工都是90后小伙子，25岁的余蒲建是这里的“孩子王”。这群来自河北、陕西、青海等地的年轻人，日常工作就是检查、维修兰渝铁路上的12条隧道和16座桥梁设备。由于管内桥隧长度占全线的97.5%，线路几乎除了隧道就是桥梁，工作任务在全段最繁重。

　　枫相院站是兰渝铁路沿线的一个小站，四面环绕的秦岭阻断了这里与城市的往来。余蒲建所在的姚渡桥路工区建在离这个站10公里的西秦岭隧道出口处，一个群山环抱的山坳里。

　　自从兰渝铁路开通以来，余蒲建和工友们就一头扎进了大山。为了及时发现设备隐患，余蒲建每天和工友们拿着专业检测工具，检查管辖的桥梁和隧道设备状况，在长达28.236公里的全国铁路第二长隧西秦岭隧道，他们已记不清走了多少个来回。

　　阴暗潮湿的隧道里粉尘大、不透风且含氧量低，灰尘呛鼻扑眼，时常会让这群年轻人吃不消，检查一段时间后，大伙儿必须躲进隧道避车洞里喘口气。早上进隧道时，他们戴的是雪白的口罩，出来后口罩跟用墨汁洗过似的，他们的脸上、眉毛上、鼻孔里也都是黑黑的一层灰。每次检查完西秦岭隧道，大概要走6万多步，看着手机微信运动步数一直在朋友圈前列，大伙儿兴奋不已。

　　由于山区铁路交通不便，工人们只能乘坐大巴车前往作业现场，最远的地方需要走将近三个半小时的崎岖山路，上坡、下坡、连续转弯……一路颠簸后，有的工友头昏恶心，经常会从车上冲下来呕吐。“在关中平原生活惯了，到姚渡桥工区后，才真正感受到了天旋地转的感觉，不过时间一长，对‘晕车’已经免疫了。”23岁的冯雷笑着说。

　　在这里，要当好一名桥隧工，必须练就“上山下河”的本领。登高作业是铁道工的必修课。检查桥梁墩台，有时要登上几十米高的桥墩，小伙子们系着安全绳，在空间狭小的墩台上，猫着腰检查桥梁支座。为了避免检测支座时造成误差，即使列车在头顶桥梁上驶过产生震动，他们手里也没停止作业。

　　“以前在老家爬房顶都害怕，现在一切都已经习惯了，即使刮大风，也不会有一丝恐慌。”来自河北石家庄的职工叶慧说。

　　姚渡桥路工区位置偏僻，距离最近的镇子有20里山路，距离陇南市有160里山路。这群年轻人要想走出大山，得翻山越岭，大伙儿平时在工区里，只有回家探亲时才出山。

　　藏在深山中，小伙子们“谈恋爱”就成了奢侈的事。工长余蒲建是工区里唯一的已婚者，“五一”假期，他在陕西渭南老家完婚后就匆匆返回工区，婚后只和妻子见过一面。25岁的王亭是工区的大龄青年，前不久回延安老家探亲时，家人安排了多场相亲，和几个姑娘也互留了联系方式，但随着他返回工区，“所有的计划都泡汤了”。

　　为解决年轻人的现实困难，陇南工务段给工区配备了净水机、冰箱、电视机、乒乓球台，还接上了WiFi。大伙儿还齐心协力，把工区小院的乱石杂草运走，翻成一块块菜地，种上西红柿、辣椒和茄子。工区每个月还要搞一次厨艺大赛，用自己种的新鲜蔬菜烹饪美味。近期以来，段团委也正在和地方单位合作，筹划相亲活动……

　　秦岭深处的这个90后班组里，15个朝气蓬勃的年轻人亲如一家，每天一列列火车平稳驶过，他们才能歇下脚步，安心睡去。“既然干了这行，就得干好。”小伙子们都知道，铁路桥梁和隧道设备无小事，作业标准差1毫米都不成。

　　经过余蒲建和工友们的精心养护，这段地形条件最复杂的山区铁路，自去年开通以来，桥隧设备无C级以上病害，成了全段最放心的优质设备。