2月1日，广东佛山，春运首日，上千辆“摩骑大军”前往加油站免费加油。此后几天，他们将陆续踏上返乡路。

为方便在粤务工人员骑车返乡，广东不少企业组织了志愿者在沿途为他们服务。图为中国石化龙山加油站的一处服务点。

为让摩托车能更安全的过境，各辖区的交警在相关路线设置了服务检查站，控制车流并提供简单的服务。

近年来，受经济、交通、安全意识提高等因素的影响，“摩骑大军”的数量正逐年减少。

2月3日10时，离开广东佛山20多个小时后，苏文勇清理了一下头盔上的灰尘。他身后的南广高铁（南宁-广州）于2014年开通运营。但春运期间，由于无法提前确定回家的日期，他没有抢到票。

　　春节将至，珠三角地区数十万返乡“摩骑大军”再次引人关注。

　　从广东出发，骑上摩托车，少则二三百公里，多则上千公里，伴着一路寒冷和危险，奔向家的方向。

　　“摩骑大军”最早可追溯到2000年左右，最多时由珠三角地区出发的人数可达60万。随着多条高铁线路的开通、汽车的普及和收入水平的提高，人们返乡的选择越来越多，“摩骑大军”的规模在逐年减小，预计2018年比最多时下降近一半。

　　这是苏文勇第八次在春节前骑摩托车回家，也可能是最后一次。

　　2月2日下午14时左右，在广东佛山龙山加油站，苏文勇引起了记者的注意：花白的头发、穿着一双又脏又破的单皮鞋，一口外地人很难理解的广西“白话”。因为没有提前报名，他不符合加油站“免费加油”的条件，但又想争取一下，至少可以省下100元钱。好在了解了他的情况后，加油站开了绿灯，为他免费加了一箱油。

　　苏文勇今年54岁，来自广西南宁。2008年来佛山打工，一直坚持骑摩托返乡过年。他几乎拥有“摩骑大军”所有的特点：广西籍（广西人占了摩骑大军90%以上）、常年骑摩托回家、买不到火车票、嫌汽车票贵……

　　出发前，苏文勇先将其老婆和女儿送上返乡的大巴车，当日的汽车票已经涨到了350元，比平时高了一倍。他不舍得花这个钱，又不愿意让老婆孩子跟着自己受罪。“骑摩托车的人不冷，但是坐在后面的人受不了。”他的老婆也年过50岁了，随他一起在佛山打工。

　　骑上摩托车，从佛山出发，一路向西，路经广东肇庆、广西梧州，再到达他的老家南宁上林县云灵村，总里程超过600公里。这样的路程，对开车来说，都算得上长途了。骑摩托车以每小时60公里的速度，不眠不休，也需要10个小时以上。

　　正值春运大幕开启，路上车辆明显增多，小汽车、大卡车、油罐车混在一起。苏文勇的摩托车独自穿行在各种车辆中间，似乎随时都能被车辆的洪流吞掉。

　　“现在比前几年好骑多了，以前路上摩托车更多，一辆挨着一辆，一不小心就会撞在一起。”苏文勇记不清骑行返乡多少次了，仅过年就有8次。