当地时间4日10时，中国第35次南极科考队昆仑队从海拔4018米的营地“拔营”，继续向60公里外的南极昆仑站进发。车队行驶了30公里后，一个拉载生活舱的雪橇出现故障，一场“修橇战”在南极冰雪高原展开。

　　约12时30分，3号雪地车司机、机械师沈守明发现一个东西突然从前面行驶中的2号雪地车上掉落。他立即停车，发现是2号车上的雪橇连接上下大梁的销子断了，于是用对讲机叫停前车。

　　头车司机、机械师王焘从对讲机里听到后，随即卸橇驾车返回2号车旁，后面的两辆卡特车也先后赶到。由于没有销子的配件，大家决定就地取材，以捆扎用的粗钢丝绳替代销子。

　　这时，带有吊车的卡特车司机姜华将车开到2号车旁，王焘开动吊车将雪橇上的生活舱吊起，沈守明、姜华迅速钻到坏橇底下忙碌起来。其他队员则一起使移了位的雪橇损坏部分复位，并用粗钢丝绳绑扎固定。

　　当时气温是零下30多摄氏度，大风吹起，体感温度更低，又是在高海拔地区。“戴手套没法干活，不戴手套（手）一会儿就冻僵，劲使大了还要防高反。”一直在橇底下忙碌的沈守明说。

　　14时许，坏橇修好。记者看到，一些队员的胡子上满是冰雪。

　　近3天来，昆仑队的雪橇接连出现问题：2日，一个雪橇的三脚架和大梁之间的链条断裂，焊接后继续使用；3日，一个使用多年的老橇大梁断裂，短时间内难以修好，只好换橇，等回程时再带上坏橇。来过南极内陆6次的姜华说，如今遇到坏橇后已经很从容。

　　“哪怕是离昆仑站非常近了，也可能会有意想不到的变数出现。南极内陆冰盖之行，难就难在不确定性大，雪地车、雪橇等不知道什么时候就出问题了。一旦出现问题，哪怕是暴风雪、白化天、高寒缺氧，也要以最快速度修好，才不至于耽误行程和任务的完成。”王焘说。

　　17时30分，昆仑队16名队员顺利抵达昆仑站。 (据新华社南极昆仑站电)