日前，陕西省宝鸡市发布通知称，环卫工人协助共享单车企业，规整摆放共享单车，市、区财政每月给予环卫工适当补贴。该政策招致网友热议，有人认为管理共享单车出发点好，但企业应对此负责；而政府补贴多少，该不该补贴，是否可以达到效果，更是争议焦点。（见1月30日《新京报》）

　　让环卫工兼职管理共享单车，是个不错的尝试。如今，共享单车在不少城市遍地开花，但乱停乱放侵街占道，影响交通，有碍市容市貌。此外，不少共享单车被长期弃放在犄角旮旯，无人管理维护，也无人骑行，逐渐失去骑行功能，沦为废品。甚至还有一部分乱停乱放的共享单车被有关部门清理到“单车坟场”。

　　单车乱停乱放，浪费了社会资源，加重了企业的成本和负担，制约了行业的发展，也给城市管理出了一个难题，令各方都颇为头疼。

　　单车数量多，且停放在城市的各个角落，仅靠单车企业有限的维护管理人员，往往不能及时维护管理，且单车流动性大，经常处理完这边，另一边又有问题，“按下葫芦浮起瓢”。相形之下，环卫工数量众多，工作覆盖面更大，劳动足迹遍布城市的每一条路、每一个社区、每一处公共场所，如果兼职管理共享单车，可以更大程度上确保管理的及时性，提升管理的效率。

　　因而，把环卫工群体的人力资源利用起来，将之与规范乱停乱放单车的需求对接，是多赢之举——兼管单车虽然会加重环卫工的劳动负担，但收入也会因此而增加，是一种利好；环卫工参与管理单车，有利于降低单车企业的损耗和成本，将更多资金用在企业发展上；对于城市管理层面来说，单车摆放有秩序，市容市貌会更好。

　　规范管理乱停乱放的单车，单车企业本身负有重要责任，不能完全由政府埋单。当然，规范乱停乱放的单车也不完全是企业的事，还牵涉城市管理问题，有一定的公共管理属性。因而，在企业承担主体补贴责任的同时，政府承担部分补贴责任，这是一种合作共赢的态度和努力。当前，地方政府应该与单车企业算好补贴账，确定承担补贴责任的比例和方式，让补贴责任的归属更合理，以助于环卫工人“兼管”单车机制的长远稳定运行。