张毅欧：跟公交有关的事，都要争个“NO.1”
//www.workercn.cn2013-11-04来源： 中工网——《辽宁职工报》| 分享到： | 更多 |
张毅欧，外号“张北站”，是个满脑子公交车号、公交线路图的80后。
他不是上班族，却要每月刷爆至少两张月票卡；他不是公交人，却能一下子说出由此及彼的公交换乘线路；他不是交通部门的稽查人员，却会一年四季站在街路口，观察公交车车型、车牌和进出站情况；他不给自己过生日，却记得沈阳162条公交线路的开通时间和“运龄”，除了在QQ空间里送祝福，还要登上当天第一班车，给公交线路庆生。
外号“张北站”的由来
1984年出生的张毅欧，在大连理工大学读的是热能动力专业。跟小伙伴们不太一样，他是“有课上课，没课上车”——最大的爱好就是坐着公交车到处逛。他可不是瞎逛，而是一边坐车，一边记车况、车号、站点、站位，还经常给不合理的站位和线路提建议。
2005年，大连开通从百合山庄到兴工街（现已延伸到沙河口火车站）的10路公交车。坐了一趟车，张毅欧就给当地公交客运集团提建议：应避开与多条公交线路重合的中山路、西安路等站点，改走五一路、黄河路等空白线路。没过多久，10路车改线了，其中几个站位与他的建议不谋而合。
毕业后，留在沈阳的张毅欧在北站附近住了4年，这也是外号“张北站”的由来。一次，他在北站站前花1元钱买了巴掌大的沈阳公交线路手册。内行看门道，外行看热闹。一打眼，他就看出其中几处错误。
爱较真儿的“张北站”，拿着手册一趟车一趟车地坐，边坐边改，直到小册子的空白处全都写满，无处下笔。“外地人要是按这个走，还不得耽误事啊？！”他决定自建公交网站，给市民特别是外地人提供便捷、准确的出行服务。
步行10公里记录车况
2009年，张毅欧和同为80后的马添翼创立了沈阳巴士网。从此，张毅欧过起了“八点档”生活——除了吃饭、睡觉，每天至少路上8小时，网上8小时。高峰时段，他迎着公交车行驶方向，一边徒步走一边记录线路车型、车号、进出站情况。最远的118路，一走就是10公里。平峰时段，“张北站”会登上各路公交车体验车况，一有机会就跟司机、乘客了解沈阳公交的历史人文，就连哪路车有劳模，他都能说出个一二三。
这两年，沈阳市政建设步伐加快，公交线路调整的频次和幅度不断增加，“张北站”在路上、车上的时间远远超过每天16小时。“灰头土脸”地回到家，顾不上洗涮和休息，先要把掌握的路况和改线图画出来，发到网站和个人QQ空间“千百度”里。最复杂的一张线路图，是今年夏天中华路改造时绘制的，光实地考察就用了一整天，绘图用了三四个小时。
跟大多数人一样，“张北站”经营的网站也经历过难熬的赔钱阶段。有时，钱都拿来支付宽带费、电话费和网站维护费了，两个年轻人只能勒紧裤腰带度日。由于事必躬亲，他们发布的公交信息、出行提示，以及问路回复总能弥补官方及其他网站的不足，因而赢得了网友的信赖和口碑。时间长了，网站的知名度和影响力与日俱增，随之而来的广告收入，也让他们挥别了与面条为伴的日子。
迷恋一件事的人，往往会执著地为了实现目标，做出常人难以想象的举动，正所谓爱的痴狂。自从2008年4月26日，张毅欧成为148路公交车第一名乘客，他就给自己下了条“魔咒”：但凡跟公交贴边的事，就要争个“NO.1”。
跟公交有关的事，都要争个“NO.1”
2010年10月8日，沈阳地铁一号线正式运营。为了买到西向东方向首列车的第一张车票，已经搬到北陵公园附近的他，头天晚上在一号线十三号街终点站C出口外的红地毯上睡了一宿。
更疯狂的还在后面——2012年1月9日，地铁二号线正式运行。为了抢“头彩”，张毅欧故伎重施——头天晚上坐214路末班车到浑南终点站，在一家24小时营业的快餐店坐到凌晨2点。在凛冽的寒风中，借助手机微弱的光亮走了1个多小时。当看到全运路地铁口红红的LED指示牌时，他早已冻得鼻涕一把眼泪一把。在空无一人的出站口，内敛的他跳起了骑马舞，一半是预祝自己拿到地铁二号线第一张正式车票，一半是防止身体冻僵。他后来还给自己这段疯狂的经历加了个注解——浑南Style。
张毅欧说，自己就是一辆加满油的公交车，为了“欢迎随时问路”、为了一份公交情结，也为了自己的事业，一路向前。
他不是上班族，却要每月刷爆至少两张月票卡；他不是公交人，却能一下子说出由此及彼的公交换乘线路；他不是交通部门的稽查人员，却会一年四季站在街路口，观察公交车车型、车牌和进出站情况；他不给自己过生日，却记得沈阳162条公交线路的开通时间和“运龄”，除了在QQ空间里送祝福，还要登上当天第一班车，给公交线路庆生。
外号“张北站”的由来
1984年出生的张毅欧，在大连理工大学读的是热能动力专业。跟小伙伴们不太一样，他是“有课上课，没课上车”——最大的爱好就是坐着公交车到处逛。他可不是瞎逛，而是一边坐车，一边记车况、车号、站点、站位，还经常给不合理的站位和线路提建议。
2005年，大连开通从百合山庄到兴工街（现已延伸到沙河口火车站）的10路公交车。坐了一趟车，张毅欧就给当地公交客运集团提建议：应避开与多条公交线路重合的中山路、西安路等站点，改走五一路、黄河路等空白线路。没过多久，10路车改线了，其中几个站位与他的建议不谋而合。
毕业后，留在沈阳的张毅欧在北站附近住了4年，这也是外号“张北站”的由来。一次，他在北站站前花1元钱买了巴掌大的沈阳公交线路手册。内行看门道，外行看热闹。一打眼，他就看出其中几处错误。
爱较真儿的“张北站”，拿着手册一趟车一趟车地坐，边坐边改，直到小册子的空白处全都写满，无处下笔。“外地人要是按这个走，还不得耽误事啊？！”他决定自建公交网站，给市民特别是外地人提供便捷、准确的出行服务。
步行10公里记录车况
2009年，张毅欧和同为80后的马添翼创立了沈阳巴士网。从此，张毅欧过起了“八点档”生活——除了吃饭、睡觉，每天至少路上8小时，网上8小时。高峰时段，他迎着公交车行驶方向，一边徒步走一边记录线路车型、车号、进出站情况。最远的118路，一走就是10公里。平峰时段，“张北站”会登上各路公交车体验车况，一有机会就跟司机、乘客了解沈阳公交的历史人文，就连哪路车有劳模，他都能说出个一二三。
这两年，沈阳市政建设步伐加快，公交线路调整的频次和幅度不断增加，“张北站”在路上、车上的时间远远超过每天16小时。“灰头土脸”地回到家，顾不上洗涮和休息，先要把掌握的路况和改线图画出来，发到网站和个人QQ空间“千百度”里。最复杂的一张线路图，是今年夏天中华路改造时绘制的，光实地考察就用了一整天，绘图用了三四个小时。
跟大多数人一样，“张北站”经营的网站也经历过难熬的赔钱阶段。有时，钱都拿来支付宽带费、电话费和网站维护费了，两个年轻人只能勒紧裤腰带度日。由于事必躬亲，他们发布的公交信息、出行提示，以及问路回复总能弥补官方及其他网站的不足，因而赢得了网友的信赖和口碑。时间长了，网站的知名度和影响力与日俱增，随之而来的广告收入，也让他们挥别了与面条为伴的日子。
迷恋一件事的人，往往会执著地为了实现目标，做出常人难以想象的举动，正所谓爱的痴狂。自从2008年4月26日，张毅欧成为148路公交车第一名乘客，他就给自己下了条“魔咒”：但凡跟公交贴边的事，就要争个“NO.1”。
跟公交有关的事，都要争个“NO.1”
2010年10月8日，沈阳地铁一号线正式运营。为了买到西向东方向首列车的第一张车票，已经搬到北陵公园附近的他，头天晚上在一号线十三号街终点站C出口外的红地毯上睡了一宿。
更疯狂的还在后面——2012年1月9日，地铁二号线正式运行。为了抢“头彩”，张毅欧故伎重施——头天晚上坐214路末班车到浑南终点站，在一家24小时营业的快餐店坐到凌晨2点。在凛冽的寒风中，借助手机微弱的光亮走了1个多小时。当看到全运路地铁口红红的LED指示牌时，他早已冻得鼻涕一把眼泪一把。在空无一人的出站口，内敛的他跳起了骑马舞，一半是预祝自己拿到地铁二号线第一张正式车票，一半是防止身体冻僵。他后来还给自己这段疯狂的经历加了个注解——浑南Style。
张毅欧说，自己就是一辆加满油的公交车，为了“欢迎随时问路”、为了一份公交情结，也为了自己的事业，一路向前。
编辑：王莹
