【中国梦·践行者】

赵红卫：巾帼研发复兴号“大脑” 创惊世"中国速度"

　　今年，全国两会首次迎来了“委员通道”。在人民大会堂东门大厅面对无数镜头，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫，与中国载人航天工程办公室副主任、航天员杨利伟，九三学社中央副主席、中国科学技术大学常务副校长、中科院院士潘建伟共同亮相。

赵红卫亮相委员通道

　　作为首位亮相“委员通道”的女政协委员，赵红卫回答问题时言语轻柔，落落大方，给人留下了深刻的印象。而在她温婉的形象背后，却书写着一名科技工作者为中国高铁奋斗的故事，以及所开创令世界惊叹的中国速度。

　　◆谈复兴号有多牛：从国产化迈向自主化

　　>>她带领团队，设计复兴号“大脑”网络控制系统

　　高铁、共享单车、移动支付和网购，并称中国的“新四大发明”。而复兴号的出现，让中国高铁从国产化迈向了自主化。2017年6月26日，中国标准动车组复兴号在京沪线首发，并于9月21日在京沪线实现了350公里/时的全球商业运营高铁最高时速，为世界树立了新的标杆。

　　“复兴号动车组拥有完全自主知识产权，最重要的体现是所有的系统，从牵引、制动到列车网络都是自主研发的。”其中，被称为复兴号“大脑”的列车网络控制系统，正是赵红卫带领团队研发的。

　　赵红卫解释，高铁本身就属世界铁路科技竞争激烈的领域，其中网络控制系统更是壁垒森严的核心焦点，被称为列车的“大脑”。“它就像列车的中枢神经，像人的大脑一样，控制列车到底是往前开、往后开，或者是停下来。”

　　◆谈差距有多大：最初别人有门窗我们烧砖头

　　>>27年扎进铁路，见证中国高铁技术创新每一步

　　27年前，大学毕业的赵红卫一头扎进了铁路事业。从十几年前关注高铁，到作为技术负责人参加高速CRH3型动车组技术引进的谈判，再到为“复兴号”高铁网络控制系统进行原始创新，赵红卫见证了中国高铁技术创新的每一步。

　　之所以要实现“中国造”，是因为十多年前，中国研发“和谐号”动车组，引进了国外的多种型号列车，由于标准不统一有时会导致列车之间的零部件难以互换。此外，在我国高铁的运营环境中，即使是一个小小的零部件，也要适应跨度极大的环境温度要求，可能是从零下四十度到零上四十度，这一类问题是许多国外型号列车不需要考虑的。