多年来，徐匡迪还先后组织了先进制造业、城镇化、人工智能等咨询项目，为国家的战略决策提供了强有力的支撑。

　　实现并跑、领跑，科研评价体系要有足够的韧性

　　“40年前的全国科学大会播下了创新的种子，进入新时代，以习近平同志为核心的党中央提出实施创新驱动的发展战略，成果丰硕。”徐匡迪认为，比如在土木、冶金、采矿、地质、水利等一些工程科技领域，我国已经在世界上处于领先地位，“我们建造了世界最长、技术难度最大的跨海大桥，在海底取出了可燃冰，在大科学工程方面也有可喜的进展。”

　　“在传统的工程科技领域，我们已经具有相当的优势，但是在信息技术、人工智能、航天科技等新兴科技方面，还需要进一步突破。”徐匡迪说，从引进、购买到实现自主研发，我们还有很长的路要走。“我们现在有了大国重器，但还没有‘精器’。也就是说，肌肉强壮了、骨骼长大了，但是心脏和脑子还要靠别人，这是不行的。”

　　创新的一端是应用，另一端则是对基础理论的研究。“现在一些领域的创新还是‘热’在了应用。”徐匡迪指出，要为创新奠定坚实的基础，必须加强对基础理论的研究和攻关。他认为，“基础理论不弄清楚，照着人家搞山寨版，靠抄近路、找窍门是走不长远的，也不要寄希望于到国外购买，花钱抱个金娃娃回来。”

　　“比如，现在的科研评价体系，要看产值、利润，一些不出产值和利润，甚至赔钱的东西不太有人愿意做，单位也不太愿意投入，社会也不是特别关注。”徐匡迪认为，解决基础理论和核心技术的问题非一日之功，科研评价体系需要相应做出一些调整，“实现并跑、领跑，我们的科研评价体系也要有足够的韧性。”

　　“另一方面，系统创新也很重要。”徐匡迪认为，高铁就是一个系统创新的综合技术体系——不仅车要跑得快，而且还要与轨道、桥梁无缝衔接；车跑得快了，要保证零部件不出问题，还需要很多稳定可靠的传感器，“所以，高铁自主创新的一个重要的方面，就是把机械化、信息化、自动化连在了一起。”

　　40年前，徐匡迪从上海到北京参加全国科学大会，坐了一天一夜的火车，而现在乘坐“复兴号”高铁列车只需4个多小时。列车在提速，科技创新也正在神州大地加速驶向更美好的未来。