节假日休息对我们确是一种奢侈

　　“管子往前来一点，再来一点。好，稳住，准备焊接。”曾思铭一边向工友们摆手示意，一边举起面罩，启动焊枪，在一片片飞溅的焊花中，曾思铭将两根消防管道稳稳的连接在一起。“从到工地以来，周末、节假日一直没有休息过，今天‘五一’也不例外。”

　　曾思铭所在的中铁电气化集团承担着贵广高铁贵阳北站的建设重任。今天，他们要在动车所检修库铺设一条约500米长的消防通道。曾思铭说，这里所有项目要求都很高，铺设消防设施更是来不得半点马虎。

　　对很多人而言，“五一”放假休息是很正常的事情，可对广州地铁司机邝文添而言，“五一”休息确是一种奢侈。“今天轮到我休息，我打算和家人过，正好可以处理一些家事，因为很快就又要上班了。”

　　广州地铁公司预计，“五一”期间地铁日均客流量在700万人次以上，公司需日增派数百名员工到站开展疏导服务工作，并增派大量技术人员全天驻点值班，这也意味着很多地铁员工无法休息。据邝文添介绍，广州地铁司机实行三班倒，早班司机凌晨4时就要起床，晚班通常过了1时才能睡下，如果碰上列车调试，则需要一直工作到凌晨4时。

　　根据公司计算，邝文添如今已实现安全行车50余万公里，相当于绕地球12圈。对于这些数字，邝文添很淡定：“数字本身没有意义，对我们司机来说，最重要的是确保乘客安全。”

　　劳动节这天的铁路上海站，客运量比春运最高峰时还多6万人。客运值班员汤杰和同事们，4月30日忙到21时才下班，但为迎“五一”客流高峰，5月1日早上6时前他们又回到了岗位。

　　每逢客流高峰，就是汤杰最忙的时候。“很多快车和特快乘客误以为凭身份证就能上车，如果不及早提醒他们取票，一旦误车就会耽误事。我们只能一遍遍地提醒，说的话是平时的十几倍，嗓子都哑了。”（记者王炳坤、翁晔、马姝瑞、马晓澄、赖雨晨、潘林青、吴晓颖、杨舟、王新明、叶健、杨洋、王衡、李琳海）