【为国担当篇】

　　敢担当 “让中国铁路客车实现贴地飞行，舍我其谁？”

　　2014年4月30日晚，中国北车长客股份公司高速车制造基地，灯火通明。第二天就是五一节了，工人们还在生产线上聚精会神地忙碌，似乎没有留意到3天小长假的来临。

　　“白加黑，5+2，这样的工作节奏，我们早习惯了！”30岁的高铁调试工人王铁柱，抹了把额头上的汗水，用自豪的目光，“爱抚”着眼前“和谐号”的流线型车身。

　　10年前，家住安徽偏远农村的王铁柱，到长春读大学，怀抱满心欢喜，他平生第一次体验火车的魅力。然而，因买不到座票，车厢里又挤得没有立足之处，他只能背靠硕大的行李箱，依偎在列车洗手池边上，整整坚持了20多个小时。

　　“当时我就想：坐火车原来还这么辛苦！中国这么大，人这么多，火车为什么却这么少、这么慢？这种心理落差，让我第一次萌生了对铁路的一种期待，一种对自己未来的朦胧憧憬——如果将来能为它做点什么，该是多么骄傲！”王铁柱说。

　　在王铁柱辛苦挤车上大学的那个年代，中国火车平均时速只有60多公里，人均铁路长度仅5.5厘米，“还不如一根香烟的长度”。然而，作为“国之动脉”，中国铁路却要承载世界铁路25%的客运量，全国85%以上的木材和石油，80%以上的钢铁和冶炼物资，60%以上的煤炭和大部分三农物资，也都是通过铁路运输的。

　　一个地球上人口最多的泱泱大国，却缓慢行进在两条脆弱落后的轨道上，岂不像“大象走钢丝”？这哪里能满足人民群众出行的需要？哪里能满足国家快速发展的需要？

　　此时，一个迫切的愿望，也正在长客股份所有职工心中反复升腾——制造风一般的高速铁路客车！

　　长客股份的前身——长春客车厂，是国家“一五”期间建设的重点企业，被称为“新中国铁路客车摇篮”。我国自主研制的第一辆地铁车、第一辆国产磁悬浮客车、第一列动车组，均出自长客，半个世纪以来，长客创造出我国轨道客车行业的诸多“第一”。早在2001年，长客就怀抱高铁报国之志，开始自行研制中国第一列高速列车“中华之星”。让中国铁路客车实现“贴地飞行”，那可是几代长客人的梦想与追求啊！

　　2004年初，北京的街头，玉兰绽放。就在这个早来的春天，国务院通过了中国高速铁路规划，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”，中国高铁建设的史诗篇章，訇然掀开。这一刻，全体长客人欢呼雀跃，兴奋难捺。

　　打造轨道客车领域的“民族品牌”，一直是长客人矢志不渝的追求。况且，长客也是中国业内第一家率先开始技术引进的企业。如今，通过“引进、消化、吸收、再创新”，打造中国高铁品牌的国家号角已然吹响，对此渴盼了许久的长客人，怎能不激情澎湃、热血奔涌？一股“舍我其谁”的豪情，油然而生，直贯斗牛。