6月27日清晨，天刚蒙蒙亮，南昌铁路局永安工务段青州路桥工区工长黄石恩就早早进入工具房，清点各项工具是否完好正常，为当天的护路作业做好准备。

　　2009年大学毕业后，黄石恩被分配到永安工务段青州路桥工区担任桥隧工。基层桥隧工的工作千头万绪，工作环境山高路陡，气候恶劣，这让从小在城市里长大的黄石恩经历了一段艰难的适应期。

　　“我们要对桥梁、隧道、涵洞进行检查，一年四季，风吹日晒，翻山越岭，每天几乎都要跋涉十多公里。饿了就吃点干粮，累了就找个地方歇会儿，虽然条件有些艰苦，但是能锻炼身体和减肥啊！”说起工作的艰辛与不易，黄石恩幽默的话语中透露着积极与乐观。

　　3年的辛苦磨炼，85后的黄石恩成为了工区上独当一面的年轻工长。

　　鹰厦线是沿海城市沟通内陆的主要站线，全线每天近40多趟的客货列车，异常繁忙。青州路桥工区位于鹰厦线中段，线路两侧以高山为主，每逢雨季，滑坡、落石、危树侵线等都严重影响行车安全，所以每年防洪期间也是黄石恩最寝食难安的时候。

　　“桥隧工的任务就是保证每趟列车的安全畅通，鹰厦线地理环境特殊，每逢汛期，我们的心就提了起来，生怕管内的线路发生滑坡、倒树影响行车安全。”黄石恩说。

　　4月25日夜里，工区管内迎来一场特大降雨，雨量已达限速值，致使鹰厦线K303+950右侧堑坡发生溜坍阻碍侧沟的情况，且侧沟内的积水已开始向道床蔓延。当时，发高烧的黄石恩正在宿舍休息，接到车间通知后，他迅速拎起抢修工具奔赴溜坍现场。经过1个多小时的冒雨清理，及时疏通了侧沟，排除了行车隐患。“清理工作一结束，黄石恩就累得瘫坐在一旁的草地上……”班长张章荣回忆起发生在那个雨夜的抢险故事。

　　工作中，黄石恩是个认真负责的好工长。生活里，他是个重情重义、善解人意的好兄弟。

　　去年7月，穆帅毕业分配来到永安工务段青州路桥工区。刚来不到两个月，几个同批的伙伴因难以忍受艰苦的工作环境而选择离开。同伴的离去，让他打起了退堂鼓，工作老是提不起劲。

　　黄石恩了解情况后，经常主动找他谈心，帮他树立信心，工作中，手把手地带着小穆从基础业务学起，一点一滴传授业务技能。很快，小穆就消除了思想顾虑，克服了倦怠情绪，重燃工作激情。

　　青州路桥工区地处深山，远离工段、车间，以前食堂条件差，职工经常吃泡面，去巡查就带点干粮。如何改善职工工作环境，确保职工队伍稳定，这是摆在80后工长黄石恩面前的一大难题。

　　2013年12月，黄石恩结合段工会“三线”——文化线、生活线、卫生保健线建设标准，组建了职工小食堂，由他本人负责每天统一购粮买菜，集体就餐，解决了长期以来的职工吃饭难问题。除此之外，他还利用业余时间带领职工开荒种地、种菜，既保证了职工有新鲜蔬菜可吃，又美化了工区环境。

　　青州路桥工区共有职工12名，负责1隧3桥40个涵洞、鹰厦线14.585公里和运输军用物资、石油、水泥等物资专用铁路4.5公里的桥隧保养工作。在黄石恩的带动下，工区职工们及时处理了各种有碍行车的安全隐患，确保了工区安全生产稳定。截至5月底，已实现连续安全生产1392天。

　　在大山深处，护路人每天面对同样的山水、同样的铁轨桥洞，重复着同样的巡查轨迹，工作环境艰苦，内容枯燥。但年轻的黄石恩和同事们选择了默默坚守，用执着和责任保障着鹰厦铁路的安全。

（本报记者　陈亮　通讯员　罗辉　宋智慧）