新华网北京10月5日电（记者徐博、樊曦　中国交通报记者蓝乔）万水急吼帕隆，一桥飞渡天堑。屹立于西藏林芝地区帕隆藏布江上的通麦大桥，是川藏线上跨径最长的一座钢架桥，全长258米。因其坐落于风景秀丽的帕隆藏布大峡谷，吸引世界各地的游客驱车前来驻足观光。

　　2000年，易贡大塌方摧毁原桥之后，这座连接川藏公路大动脉的钢架桥便应运而生，武警交通二支队九中队从此肩负起守桥任务——14名官兵驻守在这里，进行检测维修并指挥过往车辆有序通行。

　　检测安全隐患是官兵们每日的工作。“大桥的吊杆、锚索、销子、面板等必须逐个检查，不能心存任何侥幸。”来自四川江油的义务兵姚晨说，“258米，走一趟往往需要2个多小时。”

　　桥头的班长汪林在这里已有6年。“最怕的还是夜间出现突发情况。”汪林说，“战友们本来一天执勤就很累，夜里出现情况，往往需要全员出动，一忙就是几小时，大家伙准备睡觉时，经常发现天已经亮了。”

　　2012年10月的一天，中士郝枭凌晨2点下岗时，发现距东侧桥头约100米处，连接钢架的3颗销子出现松动。汪林马上吹响集合哨，组织人员携带探照灯、铁锤、扳手等工具前往事发地点进行处置。

　　驻守官兵必须随时做好战斗准备，因为大桥上的每一个小部件出现问题，都有可能导致事故发生，掐断国道318线的咽喉。

　　比巡桥更难的事，就是保障通行安全。大桥的西侧就是闻名川藏线的排龙天险——14公里临江悬崖便道，塌方、泥石流、路基垮塌等灾害甚为频繁。

　　2011年6月13日8时许，受连续降雨影响，大桥以西3公里处发生山体岩石垮塌，30多米路基被完全覆盖，60多台车辆受阻，200余人被困。

　　当日18时许，一开往林芝方向的货车司机忍不住了：“赶紧放我过桥，再不放我，我就强行冲卡！只要你们放我过去，发生任何事情都不需要你们负责！”

　　上士张润豪一边劝他稍安毋躁，一边给他讲述这些年来在便道上发生的车辆事故。最终，这名司机被血淋淋的惨痛教训给说服了。

　　执勤中，坚持原则，做到一丝不苟，也是保障通行安全的关键——小车单个放行，大车货车则需要严格检查，决不允许超载！

　　2013年11月，一名司机装载21吨货，为了得到守桥官兵的通融，拿了一沓钞票塞进汪林的口袋。汪林不为所动，让他必须找车卸货，绝对不能超过20吨。

　　10多年来，天天与之相伴，官兵已经把桥当成了朝夕相处的“战友”。这种特殊的感情，也许只有守桥的人才能体会。

　　“我们的青春、汗水、辛劳全都付出在这258米长的钢架桥上，就是不希望它出现任何问题。哪天眼看着它受伤，却束手无策，那才是心里最难受的。”下士王杨边说。

　　爱岗敬业的守桥兵，可亲可爱的守桥兵，正直无私的守桥兵，他们在祖国的西部边陲，守卫着一方平安；他们在帕隆藏布江边，追求着自己的价值；他们在平凡的岗位上，书写着对党和人民的无限忠诚！