记者在首都机场T3航站楼为旅客推手推车。

我当手推车服务员

    本报记者　李心萍

    “不好意思，女士，手推车不能进安检，谢谢。”2月10日中午12点，我在北京首都机场T3航站楼当起了手推车服务员。

    北京首都机场东区手推车服务部项目主管陈根跟我介绍说，手推车服务员要保证首都机场出发层、到达层各楼层及楼层间手推车的有效循环，让旅客在下车点、行李提取处随时都能找到手推车。光T3航站楼就有8000多辆手推车，手推车的运送、坏车挑拣、清洁全靠手推车服务员来完成。

    10日，我要跟着师傅李晓苹负责T3航站楼D、E区安检入口的手推车拦截、整理运送工作。遇到使用手推车的旅客，我们都需要提醒旅客前方不能使用手推车了。等旅客卸下行李后，我们再把空出来的手推车推至安检入口左侧，整齐排列。整理后的手推车10辆一组，由服务员运送至出发层10号门，再由另一岗位的服务员将手推车运送到旅客下车点。

    春运期间，旅客数量增多，几分钟时间，我和李大姐就整理了10辆手推车。而整理手推车也是个技术活，作为初学者的我练习了近2小时才学会如何准确发力，一个动作就让两辆手推车“串”在一起。这期间，李大姐为我示范了无数次，然而看似简单的动作我却怎么也学不好，不禁感慨，作好手推车服务员也是需要技巧的。

    “串”车难，推一组车就更难了。第一次试验的我将手推车推得歪歪扭扭，这让李大姐紧张不已。“推车要注意的第一个问题，就是不能与旅客发生碰撞。”李大姐说，“我们的推车路线与旅客行进方向相反，相当于‘逆向行驶’，所以要非常小心。”

    “正常情况下，我们要避让旅客，除非人数过多，拥堵了推车路线，我们才出声让旅客小心推车。”

    我将李大姐说的注意事项一一记下，可是当需要避让旅客时，难题产生了，我不懂得如何操纵整组手推车拐弯。李大姐告诉我，推车往右拐，就将左侧轻轻提起，向左拐，则将右侧轻轻提起。但“提”字轻巧，10辆手推车我却怎么也提不起来，只能靠李大姐帮我扶着推车，把握方向。

    在往10号门运送手推车的过程中，除了提醒旅客小心车辆，看到有小孩坐在手推车上，李大姐还会出声提醒家长，“先生/女生，孩子坐在手推车上，请注意安全。”同时，看到有散落的空手推车，李大姐也会一并将其收到手推车组里，一起运送至10号门。

    平均每5分钟我和李大姐就需要运送一趟手推车，不到1个小时，我就口干舌燥、手酸腿酸。在与同岗位的另一同事沟通后，我和李大姐去了趟卫生间，前后不到3分钟。回到岗位上就听到李大姐说，“坏了，堆车了。”果然，同事在这期间已经收集了14辆车了，看我们回岗，他迅速推走了一组车。“工作过程中，我们要尽量避免出现堆车的情况，挤占空间。”

    “您好，请问国内出发C区是从这进吗？”有旅客问道。看我发蒙，李大姐连忙过来帮忙解答，“国内出发C区，请从您左手边的入口进，这里是国际出发和国内出发D区。”

    “解答旅客的问题也是我们的工作之一，出发层每个区域是什么功能都需要一清二楚。”李大姐在解答旅客疑虑后，教导我说，“我们要确保回答是准确的，避免给旅客增添新的麻烦。”

    直到工作结束，期间我们完全没有休息时间，还一直在说话，水也没喝几口。我的腿发酸发肿，“真累呀！”“我们的工作时间是早上7点到晚上6点，午饭时间半小时，还是同事间轮流吃饭，岗位上不能没有人。这才多一会儿呀！”