陈刚 ： 物探 “ 旗舰 ” 引航人

　　6年前，刚过而立之年的陈刚掌舵当时亚洲最先进的八缆双源深海物探船“海洋石油719”。很多人对这个戴着近视镜，满脸书生气的年轻人心存怀疑，“他能行吗？”

　　面对怀疑，陈刚知道，“业绩不是说出来的，而是做出来的。”他暗下决心：一定要把“海洋石油719”的名号打响，走出国门，同国外勘探巨头同台竞技！

　　自海域找油以来，国内物探船回港补给严重影响着黄金季节的作业效率。实现海上不停工加油，是老一辈海油物探人一个未了的心愿。

　　“海洋石油719”当时的续航能力也只有40天，到期就得补给，从停工收电缆、设备到回港，再到返回工区，最短也要耽误6天。海上作业，停工一天就意味者数百万的损失。

　　可不停工进行海上加油，谈何容易？

　　不仅意味着“海洋石油719”要拖着8根几千米长的电缆沿着导航制定的测线精确勘探，还要顾及船舷两侧外扩数百米的扩展器。要实现海上加油，不仅考验作业流程方案的科学合理性，还异常考验船队各班组人员的协调配合和技能水平，稍有闪失，就可能酿成险情，引发事故。

　　陈刚通过多方打听得知，当时国外物探船已有海上加油的成功先例。

　　“别人能做成的事，我们也能做成、做好！”一次会议上，陈刚斩钉截铁地说。

　　那段时间，陈刚多次拜访有过海上加油经历的作业者代表，探求如何规避作业风险；多次与船舶同行探讨如何做好两船配合……作业方案数易其稿，沙盘推演精益求精，每天只有四五个小时留给陈刚休息。

　　2012年8月，陈刚带领船队进行首次海上加油补给尝试，“海洋石油719”与补给船在确保速度和航向的零误差后，逐渐靠近，整个船队的氛围凝滞了……陈刚却异常沉着冷静。他深知，越是关键时刻越不能慌乱。当两船紧紧靠近并对接上加油管路，保持同向同速、齐头并进的时候，标志着我国首次海上加油补给尝试获得圆满成功，在场所有人欢呼雀跃起来。

　　至此，陈刚将几代中国海油物探人的梦想变成现实——成功实现国内海洋物探史上首次不停工海上加油。这一项创新举措迅速在国内海洋物探领域得到推广使用，仅2013年，“海洋石油719船队”共完成海上加油4次，增加效益近7000万元。

　　6年来，陈刚带领着“海洋石油719”，完成了近600万炮、3万余平方公里的三维采集作业量，实现安全零事故、产值近20亿元的业绩，并打破多项国内海洋物探作业记录。

　　“只要敢闯，没有过不去的坎儿。”陈刚说。