无私传艺，劲书培训奇迹

　　为充分发挥“能人效应”，2010年，长客创新组建了一批首席操作师工作站，作为公司手工焊“第一把式”，李万君成为焊工工作站站长。当时，恰逢长客陆续招进400多名大中专毕业生补充焊接工人队伍，如何在一年之内让这些初出茅庐的新人形成顶岗能力，成为摆在“李站长”面前的一项首要艰巨任务。

　　李万君反复揣摩，吃饭时常拿着碗筷发呆，很快研究出一套快速培训法，他根据学员的体态胖瘦、走路姿势、运枪习惯等不同特点，制定不同的训练方案，因材施教，一拨拨示范。怕耽误时间，他不敢多喝水，如厕都一路小跑，累病了就用药顶着，体重掉了20多斤。

　　功夫不负有心人，凭借自身智慧和拼劲儿，李万君创造出焊工培训史上一个奇迹——400多名学员全部提前半年考取国际焊工资格证书，而且全部是一次性通过考试——要知道，一般一个焊工至少得积累2年实操经验后，才有可能考取此证，而且很难一次性通过。

　　“由于培训周期大大缩短，这批新人得以提前上岗、提前创效，迅速成为生产高速动车组的生力军，解决了公司技术工人短缺的燃眉之急！”时任车间主任刘波告诉记者。

　　其实，“万君教头”早已名声在外。2003年，省外办请李万君代为培训125名农民工，他只教了5天，其中109人就通过了外方测试，顺利劳务输出到日本。此后，省内各劳务公司间盛传一句话：“只要招来人，不怕没技术，找到李万君，5天保教会！”

　　2005年的一天，李万君看到孙进技校的老师正在基地教学生薄板焊接，他信步凑了上去，这一看，发现了问题，于是一边纠正，一边拿过焊枪演示。“哇塞！这是真正的高手呀！”学生们尖叫起来，拗不过校方盛情邀请，那段时间，李万君一有空就去指导孩子们。

　　善为人师的李万君，内心里也乐为人师，他说：“只有无数本领高强的技术工人做支撑，才能顶起中国制造、实现中国创造，所以，教会的徒弟越多，我感觉越光荣。”

　　李万君带出的20多个“嫡系徒弟”，现在全是车间技术骨干，且频频在省市大赛中获奖，2013年长春市焊工比赛前三名，均出自李万君门下，有10多个徒弟已成为吉林省首席技师，有的还获得了火车头奖章、市五一劳动奖章。

　　“我师傅教徒细心、悉心，他的教学方法不死板，灵活，幽默，互动多，让人很愉快地就学会了……”“师傅不仅教技术，也教工作态度、为人处世。他爱岗敬业，执着认真，遇到难题，他带头加班攻关，就是个干，直到把问题解决了，在他言传身教下，我们还力求每道焊缝都完美……” 提起万君师傅，徒弟们无不钦佩、爱戴有加。

　　近年来，为满足长客30多种车型的生产急需，李万君还先后组织集中培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，使他们成功考取各种国际、国内焊工资质证书2000多项。

　　特别令人感动钦佩的是，在本单位无私传艺的同时，李万君还打破门户之隔，把自己多年摸索出来的“独家秘笈、全部经验”毫无保留地分享给外单位技能高手——作为当地工会命名的“高技能人才传承师”，截至目前，他已为吉林省、长春市，乃至省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才2000多人次，其“点石成金”的美名，也传遍四海。

　　一次，一汽专用车厂从日本承揽了加工60辆加藤车的订单，但焊接试件均被业主“枪毙”，请来的大学焊接教授，也无法在短时间内完成相关培训。眼看距交货期限只剩20个小时，该厂慕名找到李万君，他立即赶到现场，详细解说操作要领，不仅让该厂焊工的技术水平一夜之间得到飞跃，焊接的试件全部通过了日本专家的认可，还为该厂保住了一块重要市场。

　　“以万君授课方法之新、培训成果之显著，恐怕‘八十万禁军教头’林冲再世，也会自愧不如”，曾带队援疆的吉林省总副巡视员穆晓东表示，李万君桃李天下、尽心为师的风范，不仅成就了无数焊接高手，更从一个纯朴善良的工人角度，全新诠释了“师者”的深厚内涵。

　　带队攻关，永在前行路上

　　2011年2月，功勋卓著的李万君，因“代表了车辆转向架构架焊接的世界最高水平”，荣膺“中华技能大奖”。该奖是国家对优秀技能人才的最高奖励，获奖者素有“工人院士”之称，至2011年，该奖设立16年间，全国只有140人摘得这项属于一线工人的至高荣誉。

　　有幸荣获此奖，李万君万没想到，他说：“我不过是一直在做一名技术工人最根本的东西——干这个活，挣这份钱，就得练好技术、做好产品，尽量把手头工作做到极致，就这么简单，没想到越干越大嚓！如果说有点成绩，那也是企业的发展、高铁的崛起，成就了我。”

　　“把一天的事做好不难，但难在一辈子永远把每天的事做好”，人与人的差距，就这样逐渐拉开，这也是李万君能够在我国数千万技术工人中最终脱颖而出的关键原因。

　　正因具备这份永远追求卓越的特质，在荣誉面前，李万君并未止步。2011年底，他领衔的焊工首席操作师工作站被人社部命名为“国家级技能大师工作室”，立足这一平台，李万君精心演绎着“传承技艺、带出队伍、集体攻关”三部曲，率领自己培养出来的技术梯队，一次次努力问鼎高端，一次次奏响完胜凯歌。

　　“4年来，李万君带领工作室41位成员完成难题攻关和五小成果150余项，其中104项获奖，总结先进操作法32项，取得国家专利21项，还有5项正在申报……”车间党支部书记王卓告诉记者，车间每逢遇到急难重任务，李万君都会率队承担下来，从不讲条件、不计较个人得失，由于拥有这样一支创新尖兵，该车间的五小成果、小改小革占整个转向架制造中心的50%以上。

　　今年初，长客设计的时速350公里国产化动产组在制造过程中遇到一个棘手问题——由于转向架侧梁扭杆座连接口处被设计成了独有的弧形，致使焊接难度骤增，工人试焊了7个，射线探伤都不合格，眼看生产受阻，李万君再次带领徒弟揽过重任，废寝忘食攻关2个多月，终于通过调整焊接顺序与焊接规范，创造出一套新的操作法，成功拿下了这个不规则的复杂焊缝，突破了国产化动车组批量生产的瓶颈。

　　4月12日，是个周日，记者在车间见到李万君时，刚招收了20多个“90后”新徒弟的他，正紧张地指导大家采用高难度的挑立焊技术修补一批采购来的制动缸构架吊座。这批吊座共96个，因为生产厂家的质量瑕疵，运到长客后无法装车，严重影响到生产进度。“2天前接过这项攻关任务，我当天就琢磨出了修补方案，加班加点干到现在，还剩最后6个吊座就全修补完了，总算能保证生产了！”李万君露出欣慰之色。

　　4月17日，李万君的名字，又出现在了“全国劳动模范”拟表彰人选公示名单上，这意味着，他将实现一名技术工人的职业荣誉“大满贯”。“高兴，当然高兴！”提起这，47岁的李万君笑着对记者说：“我想，有一天，我肯定会比现在更高兴，那就是--看到我们亲手制造的国产化高速动车组昂首走出国门，我坚信，只要我们高铁工人永远前行在创新路上，这一天就不远了！”（文 李宁 摄影 杨旸）