▲队员们踩在距离地面数十米甚至上百米高的钢丝网上，手脚并用，如履平地。有时候甚至可以用嘴协助操作。

　　▲8名队员正合力将一根500多斤重的钢柱抬上山，由于山路坡度大，脚下土质又软，他们每次搬运钢柱都用尽全身力气，肩扛、手拉、臂推，各种动作都使上了。这样的钢柱往往要连续抬六七根上山，合计重量超过一吨半。　　

　　北京市门头沟区，大山，一座紧挨一座；隧道，一条接连一条。悬崖壁立，危石高耸，在高山深谷之间，一条铁路线蜿蜒而行，穿山越岭——这就是已有60年通车史的丰沙线（北京丰台至河北沙城）。

　　这条铁路线沿途，山坡之巅，峭壁之上，眼下正活跃着一支防护网工程队，他们的任务，是给山坡加装防护网，防止滚石危坡对铁路运行造成危害。

　　这一工程属于北京铁路局北京西工务段路基工区负责，施工队伍约30人，队员大多来自四川西昌，从事铁路边坡防护多年，领队杨秀义已在北京西工务段工作了几十年。

　　如何阻止危石下落，一直以来都是山区铁路线的一道重大课题。以往，丰沙线曾尝试过各种防护方式，包括山体包裹混凝土、危石前砌墙、搭建棚洞等，但都因成本高、效率低、耗时长等缺点，不能根治滚石问题。

　　近年来出现的安装柔性防护网技术，很好地解决了各种难题。防护网分两种，平铺覆盖在山体上的是主动防护网，用柔软有弹性的钢筋网将危石连同山体、崖壁整个“包”起来，主动防止石块滚落。被动防护网，则是在危石有可能滚落的线路上，用钢丝绳网和钢柱搭建一面防护墙，对滚石进行拦截。

　　时间进入夏季，天亮的很早，清晨5点钟，记者跟着一支8人小分队一起起床，吃过早餐，6点钟之前准时到达施工现场。

　　当天的工作是在高约40米的山坡上安装被动防护网。被动防护网面积一般几十到数百平方米不等，主体是固定在钢柱间的环形网和格栅网，钢柱间隔10米，高5米。每天数以吨计的钢柱、钢筋网、牵引绳、水泥等材料，都靠人工抬上山。