8月31日，沪昆高铁铜仁南车站内，一个高个儿年轻人正在熙熙攘攘的人群里来回穿梭，娴熟地组织旅客排队候车。天气太闷热，他白皙的脸上微微泛红并渗出了密密的汗珠，铁路制服也被汗水浸出一片片盐花。这个年轻人就是90后高铁站长——贵州铜仁南车站代理站长张铁城。

　　由于爷爷和父母都在铁路上班的缘故，张铁城从小就对铁路文化耳濡目染。高考时，他填报了西南交通大学，但事与愿违，进入了工商管理专业。虽然专业与自己的梦想有很大差别，但他并未因此荒废学业。相反，大学4年，在学习上他异常刻苦，上学之余还在多家地产和金融公司兼职。

　　大四那年，张铁城受到兼职公司的赏识，公司老板开出高薪邀请他毕业过去工作。这诱人的邀请让他对“铁路梦”产生了些许动摇。然而，一个偶然的机会，令他打消了去兼职公司的念头。那是从成都到重庆的一趟旅行，他第一次感受到了西南第一条客运专线——成渝动车那风驰电掣般的魅力。顷刻间，他明白了，这才是他心中的未来。瞬间，所有的杂念烟消云散，他开始心无旁骛地备战成都铁路局招聘考试。

　　进入铁路局的机会十分渺茫，为数不多的岗位有数千双眼睛虎视眈眈。但在备考的路上他无所畏惧。最终突出重围穿上铁路制服的那一刻，张铁城湿了眼眶，有一种梦想成真过后的不真实感。不过很快，这个年轻小伙的心就从云端跌到了谷底。

　　心怀高铁梦想的他，却被分到了贵州龙里县的一个偏僻小站，不但动车的影子看不着，连旅客列车也只停3趟，只有一趟趟拉煤或拉矿的货车轰轰而过。在那个小县城，他经常仰望星空憧憬自己指挥动车的情景，想着想着，浓浓的失落感便排山倒海般涌来……

　　不抛弃，不放弃。每每失落到极点的时候他就这样告诫自己，“孤单也是一种成长，年轻人要耐得住寂寞”。经过一段时间的自我调节，他重拾书本，开始学习与运输专业有关的知识。刻苦学习的结果就是，他快速弥补了非运输专业毕业的劣势，对于行车规章熟记于心。凭借扎实有力的工作，张铁城迅速被车站人事部门“发掘”出来。

　　2014年9月，贵州省第一条客运专线——贵广铁路联调联试工作正式开启，张铁城收到了调往贵阳北车站工作的调令。25万平方米的建筑面积，6万余平方米的候车面积，作为西南已投入使用的最大客运车站，贵阳北站让他无比震撼。但所有的震撼在接下来的高铁联调联试工作中消失得无影无踪，真得太累了。

　　贵广联调联试期间时值11月份，寒风渐冷，他每天凌晨4点半准时起床开始一天的工作，深秋的风一掠过站台，脸就仿佛被巴掌招呼过。繁多的行车运行计划，列车循环不断的终到始发，三层楼高的阶梯他每天要爬上70余趟，相当于100层的摩天大楼爬了两个来回。“跑着的时候腿还是我的，但这一停下来我都感觉不到自己的腿了。”他微微一笑，对那一段忙碌的时光仿佛还有所留恋。

　　从毕业实习生到信号员，从运转值班员到车站技术员，再到西南第一条300公里时速高铁车站的站长，看似顺风顺水的职业起步，实际是他一次又一次自我学习的开始。

　　2015年6月18日，沪昆高铁贵州东段顺利开通后，张铁城又在站台组织、售票、验证等岗位上开始了他的新征程……

　　（李丰 文涛 孙梦妮）