强力组织狠抓考核  实现项目稳产高产

    没有规矩不成方圆，合理组织是施工成败的关键。“车进的来、出的去，是实现工期目标的关键，也是单线隧道道床施工最大的困难”，项目书记这样总结洞内的运输情况。由于西秦岭隧道设计为单线单洞，整体道床施工时隧道衬砌已经全部完成，行车通道最宽处仅有4.1米，场地非常狭窄，只能允许运输车辆单车开进倒出或倒进开出。不仅如此，在右线的兄弟单位工程车辆由于设计原因也必须从中铁隧道集团二处施工的左线行驶通过，这样两家单位需要共用一条道路，车辆多、易堵车、相互干扰大，严重制约了施工进度。为解决通行会车的难题，项目决定主动创造会车道条件，根据实际情况，每2.5－3公里处凿除30米水沟电缆槽，在洞内设置4个会车道，并在相对宽阔的拆卸洞与斜井三岔口地段设置调头位置，以减少车辆长距离的倒车行驶。同时为尽量避免兄弟单位车辆的干扰，减少堵车时间，有效利用仅有的一条道路，项目在隧道口设置了调度室，派出4名专职调度到三岔口与会车道处24小时值班，用对讲机进行指挥交通，调度车辆进出。在一次混凝土灌注过程中，右线兄弟单位的2台小车在不知情的情况下，从右线的某个通道拐到左线，把正在倒车行驶的混凝土运输车堵在途中，调度员发现后，立即赶到进行协调，让2台小车先倒回通道内，指挥混凝土运输车通行，同时用对讲机告知前方调度，将小车放行，保证了车辆有序行驶，进出畅通。

    兵马未动粮草先行，物资设备是施工进度的有力保障。在物资方面，整体道床施工涉及材料品种多、规格型号复杂，为保障材料能够快速及时到达作业面，项目根据不断积累的施工经验，把洞内车辆运输顺序归纳为：首先用两辆平板车分别运送轨枕块和钢筋，之后用农用车将9种不同规格型号的扣件一次运送到位，最后用中巴车运送施工作业人员；并将此编进专项作业指导书，实现了材料装车、运输零耽误。在设备方面，拌和站、龙门吊、砼罐车、装载机、农用车、轨枕块平板运输车等机械设备缺一不可，只要一个车辆在运输途中出问题，就会耽误整个循环作业时间；为保证设备的正常运转，机电部门对机械设备易损件加大了库存备货量，制定了设备定期强制保养维护制度，设备的机况和维修保养由专人负责，并成立了由内燃修理和钳工修理骨干组成的“抢险小组”，小组成员24小时待命，只要发生故障立即进行抢修，使机械设备以最快的速度恢复生产，切实保证了机械设备的有效运转。

    奖出激情罚出状态，考核兑现是快速施工的有效法宝。开工伊始，项目部立即组织开展以“快速、优质、高效、环保”为主题的“大战120天，确保工期目标”劳动竞赛活动，根据实际情况制定了考核奖罚办法，召开员工动员大会进行宣布，让全体员工清楚明了任务目标和奖罚标准，在实际操作中严格执行，坚持“一循环一考核一兑现”，每个循环完成后，立即发放循环奖，最大限度地调动了员工的生产积极性。项目还外租了一台中巴车作为员工通勤专用车辆，使每道工序的作业人员能够提前进入现场，做好各项准备工作，一旦条件具备，马上开始施工，为平行流水作业减少工序衔接时间创造了有利条件。通过项目全体参建员工的不懈努力，在4月份和5月份项目分别超额完成111%和116%的计划任务，在6月份完成32个循环共计3579.5米的施工任务，超出计划125%，创造了单线隧道无砟道床独头施工平均日进度119米的新纪录。

    力保安全严控质量  为施工生产保驾护航

    安全第一，预防为主。从2015年2月份建点开始，项目部就把安全生产放在首位。项目部根据整体道床施工风险源众多的特点，积极开展危险源辨识工作，将特种起重设备、行走设备、施工用电等3个方面作为安全风险控制的重点。施工中对各类风险源采取先识别后施工的方法，共辨识出危险源16个，根据各类施工风险源制订了《龙门吊使用安全专项方案》、《临时用电安全方案》等3个安全专项方案和《整体道床施工综合应急预案》，并组织应急演练活动2次。按要求对作业班组工人都进行了安全技术交底，每个作业人员都在危险源告知书和交底书上签字确认，确保施工过程有措施有防护，做到安全可控。

    生命至上，安全至尊。项目部在关键岗位与重要工序环节上设置了10名群众安全生产监督员进行监督巡查，在开展“大战120天，确保工期目标”的劳动竞赛活动与日考核兑现活动中，实行安全一票否决制，如发生一例安全事故取消当班奖金，促使每个作业人员都为安全作业着想，在工作中想方设法保证施工安全。在一次龙门吊起重作业中，司索工想节约时间，在挂完吊带后，没有将吊钩上的安全锁扣上，而是朝上掰开，使安全锁失效，群安员小王发现后，立即跑过去制止，让龙门吊司机停下，并告知司索工这样做可能会发生吊带滑落、吊物掉下伤人的危险，必须要把安全锁扣好，才能继续作业；司索工立即改正，严格按照操作规程进行起重作业。经过全体干部员工的努力，道床开工至结束未发生任何安全事故。

    精细管理，铸造品质。在质量管控中，项目部成立了质量管理领导小组，统一部署，严格标准，根据公司各类管理文件要求，在广泛征求员工意见的基础上，先后编制了《工程质量管理标准》、《整体道床施工管理办法》、《材料进场审批与验收制度》、《轨道小车调校细则》、《质量事故责任追究制度》等各类专项质量管理办法5项，作业指导书3项，明确了各工区、各部门推行质量管理的责任，并对相关措施进行了细化，要求各部门与作业队严格按照要求逐一落实，实现了质量合格率达100%，优质的施工也得到了业主和监理一致认可。在6月份，兰渝二期整体道床即将开工的兄弟施工单位曾到现场观摩学习。

    2015年8月15日，兰渝铁路西秦岭隧道左线整体道床施工顺利完成，提前业主计划工期5天完工。中铁隧道集团二处建设者，再一次用智慧和汗水证明了务实担当的能力，再一次用成绩和成果在西秦岭续写了辉煌的篇章。