彭运动在“2015年感动交通年度人物”视频报告会上发言。中工网记者葛文琦摄

享受并拼搏在桥梁事业马拉松中

——在“2015年感动交通年度人物”视频报告会上的发言

　　尊敬的各位领导：

　　大家下午好,我是中交公路规划设计院的彭运动, 从1992年大学毕业至今，从事桥梁设计20余年了。这期间，我不仅见证了国家从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”一个个里程碑式的工程，更见证了由中国工程师自主创新的桥梁技术、桥梁标准逐步走向世界。我热爱这份事业，并享受一路上的拼搏和坚持。

　　2003年，我主持设计了贵州坝陵河大桥。这座大桥主跨1088米，是国内首座超千米的山区跨峡谷大跨径桥梁。当时国内没有先例，没有设备，技术和经验更不完备。我带领着团队一方面潜心钻研，一方面向该项技术成熟的日本同行取经。取经的结果可想而知，对方拒绝了。

　　怎么办？“我们自己研发！”那段时间，我和项目组的同志们一头扎在项目上，通宵达旦，不眠不休，大家都憋着一股劲，坚信我们一定能行！最终，我们获得了成功，新研发的设备比日本的还要简便、好用。从此，在国内桥梁施工中，新增了一种名叫“全回转桥面吊机悬臂拼装”的工法，它成功解决了在山区桥梁建设中对于跨径的制约，获得了多项省部级大奖。同时，通过这个项目更坚定了我对于技术自主创新、自我超越的信心和决心！

　　2015年底通车的清水河大桥，对于贵州作为西部省份率先实现“县县通”高速起到了关键作用。这座主跨1130米、世界第二、国内第一高的山区峡谷悬索桥，其桥型设计、与自然美景的和谐相融，建设速度之快，让人叹为观止，国内外媒体进行了广泛的报道。我作为清水河大桥的总设计师，在项目设计、科研和施工中投入大量心血并大胆创新，可以说是我从事桥梁设计以来遗憾最少的一个工程。新技术的应用降低了工程造价，减少了后期维护费用；同时这种PPP模式的引入，大幅度节省了工期，仅用了29个月就建成通车，比预计工期提前了1年多，并成为国资委PPP模式的样本工程。我也因此荣获了“贵州省五一劳动奖章”。

　　从2003年坝陵河大桥到2015年清水河大桥，12年间，我把绝大部分时间留在了西部，留在了山区，并陆续负责设计了杭瑞高速北盘江大桥、万州驸马长江大桥、重庆永川长江大桥等项目。如今，世界排名前十位的高桥中，我有幸主持设计了3座。

　　在国家推进“一带一路”的战略中，中国桥梁走出去的步伐愈发坚定，中国桥梁建造在国际上的影响与日俱增。2014年，我被公司再次委以重任：组建了中交公路规划设计院国际二部，负责国际项目的经营开发。目前我们经营开发着100多个国际项目，参与了中国交建几乎全部的海外大桥工程，比如：塞尔维亚泽蒙大桥、马尔代夫跨海大桥、马来西亚槟城二桥、巴拿马运河三桥等等，项目遍布五大洲。从国内走向国际，虽然困难重重，但我欣然接受这种挑战：因为从“桥梁大国”走向“桥梁强国”，力争让“中国技术”成为“世界标准”，以工匠精神不断提品质创品牌，这是我们中国工程师的梦想和责任！