一辈子都和0.01毫米较劲

明星磨工魏强和明星磨床的故事

　　“老伙计，开工了。”每天早上7点半，南方公司的磨工魏强总会准时出现在BPH-200这台磨床旁，打开灯、调试机床的运转、上润滑油、备砂轮、量具……当一切准备就绪后，魏强就在这3平方米的磨床上，开始一天的工作。

　　“这台磨床，是我1989年初从师傅手上接过来的。”如今，这台1954年由捷克援建的磨床已经成为公司的明星磨床，每一款新型航空发动机部件的工装制造都从这里起步，150多套航机的工装制造关键技术难题是在这里攻破。

　　魏强告诉记者，加工用于航机的工装精度都是在1丝（1丝= 0.01 毫米），在行内人尤其是制造业发达的西方人看来，用着50年代的磨床，加工现代精度的航机工装，几乎是不可能完成的任务，“可他们不知道，中国的工匠是智慧工匠。”

　　27年前，魏强刚从师傅何曙松手中接过这台磨床，有一次加工一个航机工装，他尝试无数次，精度就是不达标，他气呼呼地跑去找师傅，“这台磨床真的不行，太落后了”。

　　“你只看到一个孔，为什么不测两个孔，自制量具取两孔之间的距离进行加工。”师傅的一席话，让魏强茅塞顿开，从那个时候起，他就开始自己制作辅助工具、量具，开始了他与“老伙计”0.01mm的精细之旅。

　　一次试制某航机涡轮盘生拉削生产用拉刀盒零件，其精度直接影响某航机涡轮盘的加工精度。“该零件尺寸超出公司内所有磨床的加工行程范围。”魏强根据经验，自己制作了一个砂轮杆，再在平面磨床上装上刀具磨床的砂轮，加上自己一手磨削超薄零件的绝活，仅用两天他就成功突破设备加工极限，加工出精度优良的零件。

　　“由于航机发动机零件的精度取决于我们制造工装的精度，我这一辈子都在和0.01mm较劲。”在BPH-200磨床的左边，摆放着20余张魏强当天要试制加工零件的图纸，而在磨床右边，魏强自制了一个工作台，工作台下端分4层摆放着近200个砂轮，最小的直径50mm,最大的直径250mm，而这其中一大半砂轮是魏强利用业余时间自制的。

　　在工作台的上方，摆放的都是魏强发明创造的辅助工装，加工弧形零件正弦磁台、加工圆锥面的刀具夹、加工蜡模模具的砂轮……“我几乎每天都会有小改革、小创造、小发明。”据不完全统计，魏强技术攻关98项，实用新型专利23项。

　　“我觉得装备固然重要，但更关键的是人和技术。”魏强说，国外对中国实行技术封锁，精密的机床、磨床都不卖给中国，可中国人凭借自己的智慧和技术，让“老外”刮目相看。至今，魏强还记得，有一次法国人看到他在“老伙计”上磨出的航机发动机夹具，比法国人用全自动数控床加工出来的还精准0.01mm，不由地连说了几声“天啊，难以置信”。

　　魏强抚摸着已经磨得掉漆、露出锃亮白铁皮的“老伙计”说，在阅兵仪式上，看着自己参与制造的武直-10等飞机飞过天安门时，那是他最骄傲的时刻。“我和老伙计还将继续战斗，要将中国工匠的这份坚守与智慧传承下去。”（向冠男 谢岳华）