有句老话：修桥铺路，行善积福。

　　在基建工人队伍中，特别是在那些筑路修桥人的头脑中，这一朴素的观念传承至今。

　　从东海之滨到世界屋脊，从中亚第一长隧“卡姆奇克隧道”，到东非第一条电气化铁路亚吉铁路，我国筑路工人的足迹踏遍世界。甘孜藏族自治州巴塘县茶洛乡尼戈村措普沟景区旅游公路的筑路人，正是这支庞大基建铁军的一个缩影。

　　路通了，公路建设者“悬着的心”放下了。而对于当地藏民来说，路通了，大量游客来了，这条通往景区的畅通之路，更是他们通向未来富足生活、广阔人生的康庄之路。

　　平均海拔超过4000米的高原，树木葱郁、雪山圣洁，而风景绝美的背后，是筑路人要面对的高寒缺氧带来的身心挑战，以及地质条件恶劣带来的高难度施工挑战。仙境，也是险境，但他们不曾退缩。

　　高尚的人拥有一个共同特质——利他，为他人筑路的建设者，就是拥有这种品质的人。他们在一个地方修完路便转战新的土地，挥一挥衣袖，不带走一片云彩。

　　“要想富，先修路。”公路等基础建设的完善，能够带动地区间的经济文化交流，促进当地更快更好地发展。

　　据国家邮政局发布的6月中国快递发展指数显示，尽管遭遇疫情，上半年，西部地区快递业务量增速超24%，同比提升约5个百分点，高于全国平均水平。快递业的迅猛发展，直接得益于交通建设夯实的基础。

　　新中国成立之初，国内公路通车总里程仅为8万公里，到2019年，公路通车总里程则达到484.65万公里，其中，高速公路达14.26万公里，居世界第一。

　　海到尽头天是岸，山到穷处我为峰。交通大国的速度与力量背后，正是因为有这样一群钢铁意志的筑路人。

　　行路莫忘筑路人。