如果说“反垄断”一词，过去对汽车行业还很抽象的话，那么最近一个月里，汽车行业已经真实感受到了它的存在。8月5日，克莱斯勒中国汽车销售有限公司发布消息称，即日起下调部分产品和零配件的价格，零配件价格的平均下调幅度达到20%。更有消息称，此番反垄断不仅涉及豪车品牌，一般的大众品牌也会牵涉其中，汽车反垄断的风暴已经刮遍了全行业。

　　（相关新闻见今日本报AA10版）

　　克莱斯勒方面相关负责人在接受采访时表示：“此次下调不仅是为了回馈消费者对于Jeep、克莱斯勒、道奇品牌的长期支持，还是为了回应国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查。”这一番表态，被解读为是克莱斯勒“服软”了；因为其他豪车也开始了降价，更是被解读为巨头们集体降价主动“服软”。

　　如果“服软”仅仅是指降价，那么包括克莱斯勒在内，一帮豪车巨头们确实降了价，倒也能够称得上是“服软”。可解读这种“服软”，就当前而言，起码有着两个维度，有着两个启示。

　　其一，别指望不管也行。在很长一段时间内，反垄断这个词，距离汽车行业还有着一个世纪的车程。想想过去，大家都感慨同样一辆车，在国外便宜得很，可一旦到了中国，立马在价格上成了“注水肉”。有些豪车，在中国的售价甚至是国外的一倍。对于此种原因，巨头们普遍解释是关税，甚至还有枪手帮着解释阐述，总之就是不承认存在着垄断和歧视。发改委的调查表明，销售垄断和价格歧视不仅存在而且十分严重。现在，仅仅是启动了调查，进行了一下约谈，巨头们就纷纷开始“服软”，这在一定程度上说明，市场不管不行。市场经济不是放任经济，放任不管，最终坑的是消费者，影响的是市场秩序。

　　其二，也别指望一管就行。现在洋巨头们确实降价了，但这种降价真的是“服软”吗？或者说“服软”到位了吗？能让中国消费者满意了吗？有网友感慨，有些巨头的降价简直就像在“调戏人”。比如路虎，说起来最高降价30万，可看看降价的车型和原价。媒体公布的这款“路虎揽胜加长版5.0巅峰”，原价359.80万，现在的价格是329.80万，所谓“优惠30万”，连零头都不到，即使降价后也是暴利惊人，也是中外市场差价惊人。

　　不仅是路虎，几乎所有豪车都是如此。现在所谓的“服软”，最多只能说是秀了一下态度，给有关方面所谓的一个面子。这些豪车的销售垄断，并没有因此结束；这些豪车的价格歧视，依然严重存在。与其把这说成是“服软”，倒不说是一种试水，是在等待有关方面以及舆论有何反应。这也提醒有关方面“宜将剩勇追穷寇”，垄断调查还要进行下去，垄断罚单该开就要开出来。