昨天的扬子晚报报道，中国铁路总公司决定，从12月1日起将用一周时间，把铁路互联网售票、电话订票的预售期由目前的20天逐步延长至60天。但这个决策也引起了不少的担心和质疑。

　　预售期由20天逐步延长至60天，改革动作挺大。不出意外，又收获一批骂声。

　　笔者认为预售期至60天，首先方便了那些可以固定时间回家的人，可以早一点买上火车票。而以往造成一票难求的原因多是“学生流和农民工流、返乡流和探亲流叠加”，预售期延长无疑可以让部分人现行分流，避免拥堵。

　　针对预售期过长，春节期间临时出行会买不着票的网友担忧，铁总的回应也是有道理的，比如进一步增加临客开行，乘客可先订票再改签到其他日期，这可以使运力资源得到最大限度的利用。

　　平心而论，这是一个值得点赞的铁路改革方案。里面有不少亮点，比如开辟时段集中受理学生往返团体票；明年1月上中旬，还将使用临客列车车票票额以及学生票的剩余票额，用来办理务工人员团体往返票。再比如图定列车车票预售早于临客列车，对于务工人员来说，有了更多的选择机会……

　　春运是一个放大镜，作为铁路运输服务的提供者和乘客，不是简单的买方和卖方的关系，而是社会观察态度的某种折射。当然，铁路部门提升管理效能和服务质量，尽量使旅客顺利到达，平安回家，是铁路部门职责的应有之义，而火车票预售期延长也需要改变骂街思维或习惯性质疑。不能因为自己的行程不确定就对满足其他需求的方案嗤之以鼻，也不能因为部分铁路服务跟不上，就对铁路改革的诚意和成绩全盘否定，面对着令外国人瞠目结舌的一年一度的人口大迁徙，各方应积极协调、通力合作，不断完善，任何一套方案都不能让每一个人满意，也不可能一劳永逸。基于事实的质疑不仅可以而且必须，但而一见“铁总”“春运”就骂街，让改革平添没有建设性的“口水阻力”，不利于春运等社会问题的顺利解决。