从12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。调整后，今年春运“抢票”时间大为提前。（11月16日信息时报）

　　火车票预售期延长，无疑是经过反复论证作出的决定，体现了铁路部门服务的人性化。对于在异乡漂泊的人来说，乡愁就是那一张薄薄的火车票。一天买不到车票，就会多一天的焦虑不安。提前发售火车票，可以让游子们“手中有票，心中不慌”，从容安排节前的工作和学习。而对于铁路部门来说，延长预售期可以使售票窗口及时售出那些被退换的车票，同时也有助于提前掌握客流情况，有针对性地增开临客列车，做好资源的统筹调度。

　　然而，凡事都有两面性。火车票预售期延长至60天，为广大旅客购票提供了更为宽裕的时间选择，但同时也意味着旅客行程变更的几率更大。现在生活节奏这么快，第二天安排的事情尚且存在变数，更遑论两个月后的计划。对于许多人来说，纠结的是能提前买到车票时难以定下返乡日期，等到能定下日子后又买不到车票。为了保险起见，势必有不少人选择先下手为强，先抢到一张车票再根据情况改签或是退票。一些网友甚至表示，干脆每天都订一张车票，到时候再退。

　　这种“占位”心态就是一种非理性行为，一方面扰乱了正常的春运秩序，造成购票的无序和混乱，同时也给旅客自身带来了不必要的经济损失。针对梯次退票新规出台后，网上流传的“先改签再退票”省钱秘笈，铁路部门决定改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时收取20%的退票费。不过，在一票难求的背景下，提高退票成本并不能减少公众的非理性购票，相反还会带来铁路部门延长预售期就是为了变相多捞退票费的质疑。

　　解铃还须系铃人。火车票预售期延长可能带来的盲目抢票退票现象，根源还在于铁路运能和公众需求之间的矛盾。铁路部门不能只用经济杠杆加以限制，关键还需从内部挖潜，最大限度利用运力资源，尽可能让每一位旅客走得了、走得好。对于车票紧张的线路，尽量提前确定好加开临客的日期和车次，第一时间向社会公布。只有公众不必担心错过回家的最后一班列车，才能利用充裕的时间从容购票，从而让延长预售期的善意落到实处，多一份理性，少一分非理性。