这次“赠水”的风波其实早前几个月已露端倪，如果还是“事出有因、查无实证”地糊弄过去，恐怕真的难以服众，尤其是在铁总身负巨额债务的当下。

　　中国铁路总公司26日发布通知称，全国各高铁站将不再向动车乘客“免费赠水”。对这一消息，不少人第一反应是震惊：原来习以为常的“5100矿泉水”居然是赠品。那么接着问题就来了：为什么取消“赠水”却不降票价？有业内人士分析，车上、车站已经可以提供饮用水，再赠瓶装水的意义不大。但，这一小瓶神秘水的前世今生，却值得掰扯一番。

　　网友们之所以不买账，其实不只纠结一瓶水的有无，更在乎的是小瓶水背后的大生意。据新华社之前的报道，免费水发放随意、地点不明显，超过一半的旅客实际上喝不到，而生产商的毛利率多年超过70%，净利润6年涨近40%。重要的是，这家外资生产商，仍须铁路部门支付购买它的产品。换句话说，表面上对乘客是“免费”，说到底还是由国企买单，最终要转嫁到乘客、公众身上。

　　因此，动车的“赠水”名曰营销，实则垄断。仅看披露的财报数据，中铁快运迄今累计投入15.92亿元“买水”。身为国有企业、垄断企业，每一分钱怎么花，都应当充分地尊重乘客的意见、公众的意见。拿着国有资产，未经讨论便购买大量“赠水”，反过来想发就发、想停就停，未免让人联想起“任性”与“傲娇”等形容词。

　　应当说，作为关乎国计民生的特殊行业，铁路垄断经营有一定的合理性。然而，有垄断就要有监管，就要公开透明，一分一厘都要向公众交代清楚。以往，很多人对动车的票价、服务质量有过意见，可经常是媒体一批评，勉为其难回应一二，便不了了之。这次“赠水”的风波其实早前几个月已露端倪，如果还是“事出有因、查无实证”地糊弄过去，恐怕真的难以服众，尤其是在铁总身负巨额债务的当下。

　　“铁老大”既然改为企业，那就要按市场的规矩办事：一是成本与收益的核算要相当。国家投入那么多人、财、物力，万千普通乘客的“获得感”究竟怎么样？每年几个亿买水、赠水，要是用来降低票价或者改善服务，会不会更经济更划算？二是契约意识与法治精神。买水、赠水的招标信息常年说不清道不明，政府采购价怎么比网络零售价还高？

　　国企，国之重器，做大做强做优是全民共同愿景。什么叫强、哪里算优，得让老百姓来评价。只有主动承担起社会责任，审慎、稳健搞好服务与经营，让乘客舒适度与付出的价款基本相当，让国有资产不被任何营销的旗号侵蚀、甚至流失，国企才能收获到广泛的信任，才能克服“老不信”的舆论危机。一瓶水的事，看似不大，较真起来，真不是小事，闻者当足戒。

　　本报特约评论员井桥夕