“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费’了。”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。（10月12日澎湃新闻网）

　　对靠窗、临近紧急出口的好座位，额外收取选座费，这如果被认同，那么普通座位、不能伸腿的座位，就该较以往降低费用。这才算公道公平。不然，航空公司就有加价创收嫌疑。

　　不争的事实是，被收取选座费的乘客，所享受到的服务，也不会比坐普通座位的乘客差。 这即是说，实行付费选座，而航空公司所提供的服务，并不见得改进、提升，尤其不该对“普座”乘客等级性、差别化对待。否则，就涉嫌歧视。甚至会遭遇乘客对航空服务的抵制，心理上、行动上不配合，这显然埋下了矛盾隐患，会抬高空中飞行的风险。

　　另外，实行付费选座，好座位就成为紧俏商品，这一方面可能被航空公司囤货居奇，成为某一部分人赚取私利的渠道，导致业内掌控资源的管理者与一般服务人员之间的矛盾对立，另一方面又会造成竞标购票的情形，乘客会为选择同一个座位，而疯狂递价加码，导致售票混乱。届时，为争一个座位或协调一个座位，乘客与乘客之间、乘客与司乘人员之间，或许会大打出手。

　　如此说，无论实行付费选座，还是对普通座位降费等，都需首先回应公众质询质疑，尤其需经过物价部门的论证评估，而不能仅仅成为航空公司一家的意志反映，可以恣意涨价甚至恶意涨价，可以为所欲为，无所不用其极，使得行业垄断难以控制。起码，目前国内外油价走低，航空公司成本也有所降低，却一味提高票价，绞尽脑汁算计乘客，这实难掩公众悠悠之口。

　　其实，乘客乘飞机，座位空间大、视界好、能伸腿，固然感觉舒服，但最需要保障的还是乘客的安全，以及应该享受到的周到温馨的服务。每位乘客都不被歧视，谁的心里都不添堵，一路愉快，比什么都重要。