这两天，北京马拉松选手“尿墙照”在网络上疯传，“深马”组委会反应迅速，决定新增40个移动厕所。其实，体面如厕，何止在赛场？

    “人活一张脸，树活一张皮”，这道理，深圳的一些公交司机别有体会。记者近日调查发现，因为车子跑的线路和时间长，路边公厕少，一些公交司机中途“方便”不成只能使劲憋，结果把自己憋出了尿结石。不过，也有司机实在憋不住，把车临时停到路边，跑到车背面去解决一下。

    出租车司机如厕难，也是近年来多次被报道的问题。本来，深圳有关部门规定酒店、餐馆等场所一楼的厕所免费对的士司机开放，但因这些地方停车位不足，司机难得去这里的厕所轻松一下。

    内急时间长了，可令人膀胱受伤、尿潴留、尿失禁、尿结石。那份憋屈的痛苦，更是让人恨不得“挖个地洞尿进去”。为健康着想，应当“有则解之”；以文明衡量，似应努力憋住。想憋而没憋住，可谓既不健康也没能文明，更使人尴尬不已。面对憋或不憋的两难，不管选择哪个都让人郁闷。但条件变化了，两难困境也就不复存在。多提供公厕，合理布局，“方便”就能方便起来。

    把保障市民体面如厕当成多大的事，反映出城市管理的精细化程度。极少数人就地便溺或许影响不大，尽管有些人随地便溺主要是源于文明素养的缺失，但当它成为一些群体比较频繁的行为时，不仅损伤城市的文明形象，更暴露出城市管理上的硬伤。不管相关部门是否适用相关法规去禁止随地便溺的乱象，硬伤都明明白白摆在那里。

    管理者的细心，最终落实于“细活”，落实于城市精细化管理措施。“公厕是城市文明的窗口”，说起来容易但擦亮这个窗口不易。如何在选址上找到“最大公约数”，提升保洁水平，解决公厕“建到哪，反对到哪”？能不能向其他做得好的地方学习，由市相关部门绘制“公厕地图”，免费派给司机？可否考虑建立解决司机停车、就餐、如厕等问题的“的士码头”？怎样把公交车过长的运行路线砍成两截或多截，分配给不同线路的车辆？户外赛事怎样因地制宜布置移动公厕？答好这些题，需要实地调研，需要精细统计，需要多方协商。

    有人说，公厕是对市民文明素质的“公测”。从另一方面说，也是对公共部门管理和服务水平的一种“公测”，把“细活”做漂亮，“公测”才能得到群众好评。