打车软件大战的硝烟刚散，拼车软件已悄然上线，不仅用于出租车，私家车主也可以注册信息拼车载客。虽然软件还未流行开来，但不少市民已经十分期待。但出租车公司担心拼车导致非法营运；徐州市运管处认为，拼车“只要涉及收钱，即便是只收油费，就涉嫌非法营运，根据有关规定，车主将面临重罚。”（据6月3日《彭城晚报》）

    拼车收油费也违法？这个规则是不是该改一改了？一方面，打车难是现实问题，拒载的现象也时有发生；另一方面，不少私家车空着来、空着去，本身是一种浪费。既然浪费严重，为何不有效地利用起来呢？

    事实上，允许拼车收油费，还有其他好处。比如，使每辆车都“吃饱”，可以有效利用交通资源，可以减少车辆出行，有助于解决城市拥堵。汽车数量少了，“吃”能源少了，有助于节能，同时尾气排放也会大大减少，有助于环保。

    当然，出租车司机可能担心客源减少、利益受损。其实，如果出租车真的收入太少，说明出租太多，市场就会自动调节。再者，也可以用其他手段维护既有的出租车利益。因此，不用担心出租司机能否赚钱的问题。对拼车现象的出现，其实也是市场需求的表现，不能因为满足前一个市场主体的利益需求，就禁止和打压“后一个市场”现象的诞生。

    一次拼车，是否涉嫌非法营运？难道仅以“涉及收钱”为唯一证据吗？如果引入备案制，有明确证据证据属于拼车，是否可以让车主免受重罚？制度都是人制订的，并非铁板一块。有关部门如果能够想想办法，进行一些局部地区的制度创新，完全可以让拼车现象走上合情、合理、合法的轨道。