作为燕郊来往北京的通勤一族，动车临客的开行，在期待中如期到来，咱自然欢欣鼓舞。

　　铁路部门能在春运即将到来之时，在线路、车流如此密集的情况下，敢做出这样的举措，本身就有点让人感觉明知不可为而为之的味道。为咱通勤一族增加了一个选项，这是必须点赞与肯定的。

　　百姓的需求与期盼，作为大众化交通工具的铁路，不管是为了社会责任的担当，还是提升自身品牌效益的考量，受益的自然是广大的以此为每天出行纠结与痛苦的奔波人。

　　动车临客的推出说到底，对于每天早晚归去来兮的通勤一族来说，其运载能力和接纳限度，也许杯水车薪。什么车次安排不合理、硬件设备不适应、配套服务不到位诸如此类，咱老百姓抱怨也好指责也罢，这毕竟是一款新产品，过高的奢望与期盼，合情不合理。为什么？解决上下班高峰问题，缓解首都经济圈交通压力，涉及跨地域运输，就当前现状来看，绝不是仅仅铁路部门一家就可以完成的任务。新产品、新服务的推出，铁路不能也做不到完全替代公交和地铁，这一点咱地球人都知道。

　　多一个选项总比没有强。过分地严格和苛责铁路部门，这本身就有点强人所难。正是出于这一点，我们美好的愿望与期许，给铁路部门一点时间和档期，不断改进、不断完善，未尝不是当下最好的选择。起码上车就有坐、时间有预期，不用再像挤公交、拼地铁，如“罐头沙丁鱼”似的活受罪。可能费用比乘坐动车临客少一点，但是毕竟在出行成本可承受的范围内，偶尔尝试一把或者在任性的单位领导疾呼立马必到时，坐上动车临客，心中就少了很多因为道路堵车阻塞，如“热锅上的蚂蚁”的急切与煎熬。

　　饭得一口一口地吃，改进自然需要有过程，希望动车临客的试水举措继续延伸。