一旦遇到严重堵车，马上变得焦躁不安，不停地抱怨、鸣笛；碰到前车慢腾腾，恨不得一脚踩油门冲过去，超过之后还想以牙还牙，慢慢开；见有人乱变道，恨不得自己开装甲车，上前碾碎对方的车；看到行人违章过马路，忍不住骂人“找死”……一开车就像变了一个人，连自己也不认识，这就是典型的“路怒症”。

　　路怒不断上演，仿佛“路怒症”是一种传染病。14日媒体曝光，武汉两司机80秒内相互别车9次；17日，杭州17岁高中生小马因劝诫违章被“路怒”车主暴打；18日下午，济南一正常行驶公交车被一“路怒男”逼停，僵持了20多分钟。中科院心理研究所曾对北京、上海、广州3城市随机抽取900名司机做问卷，35%的司机承认属于“路怒族”。

　　一提“路怒”，很多人就把它归为个人修养问题，有媒体极度夸张地形容“路怒族”患上“钢铁侠幻觉”、“卧室幻觉”。毋庸讳言，“路怒”是个人情绪表达，当然与个人的修养、素质、性格等有莫大关系，如果个人修到“骂不还口、打不还手”的境界，当然不会在意其他司机的行为，不存在“路怒”现象。但是，“路怒”绝不仅仅是个人修养问题，否则很难解释“就像变了一个人”的剧变。科学家通过“汽油味会让老鼠变得更有攻击性”得出结论，汽油味是引发司机“路怒”的原因之一。

　　心理学家认为，去个性化导致“路怒症”。意指个人在群体中，抑或当身份是隐匿状态时，出现平时不太会有的不负责任行为，汽车关闭车门和车窗后身份就处于“隐匿状态”。交通研究数据显示，汽车拥堵在7分钟以上，就很容易使车内人员产生心理躁动。“路怒族”普遍体验表明，交通管理跟不上，个别司机违章、危险驾驶行为没人管治（比如随便压实线变道、滥用远光灯等），也容易让人生气，并通过“路怒”方式发泄出来。

　　“路怒”治理至少应从三个层面着手：一、针对司机。要进行相关教育和指引，提升文明素质与个人修养，合格司机从自身做起，自己不“路怒”也不给他人制造“怒”的机会。二、针对交通环境。加强交通管理，提高通行效率，降低城市拥堵现象。三、针对交通执法。不妨像治“酒驾”一样，给“路怒”划法律红线。美国有不少州陆续在立法中明令禁止“攻击性驾驶”行为，如特拉华州《机动车与交通法》就规定，驾驶人在驾驶过程中有以下行为的，构成“攻击性驾驶”：违反交通信号，右侧超车，道外驾驶，未保持安全距离驾驶。一旦违法，就可能面临罚款、扣证处罚。

　　“路怒”不是病，病起来要命。有病要吃药，吃药就吃“复方药”。多管齐下，治病救人。