贵阳北开往南京南的G1322次高铁上，5名自称铁路工作人员的男子欲无票搭乘高铁一等座，在被乘务员检查工作证并要求补票时，出手殴打乘务员以及上前说理的乘客。“5名工作人员不属于无票乘坐，他们有铁路部门开具的通行票。”相关车站负责人说，根据内部规定，持通行票乘坐高铁只能冲抵二等座或站票，5名工作人员违反了相关规定。（8月5日人民网）

　　铁路职工持“内部票”乘坐一等座，仅仅因为女乘务员要求补票，就对其大打出手，这样的铁路职工跟流氓地痞有何区别？对于打人者，我们期待相关部门的处理结果能经得起公众检验。让人不解的是，铁路职工不过是各行各业中的普通员工，乘车不买票还打人的底气到底从何而来，这些显然值得追问。

　　过去一提到所谓的“内部票”，铁路部门往往予以否认，称铁路购票系统完全公平公正，不存在暗箱操作，即使铁路职工及家属乘坐火车也要购买车票，如此云云。现在看来，相关负责人称铁路职工持铁路部门开具的通行票乘车，可以冲抵二等座或站票，无异于对此前的说法自打耳光，再联系到媒体此前对铁路系统存在“内部预留票”、黄牛党称有“内部票”等等报道，铁路“内部票”看来并非一个传说。只不过，此次铁路职工乘坐高铁打人被媒体曝光，再次将“内部票”“打”进了公众视野而已。

　　按理说，火车和高铁都属于社会公共资源，任何人乘车都需要购买车票才能乘坐，铁路职工也不能例外。因为铁路职工从事的相关工作，所在单位已经按规定发放了工资待遇，乘坐火车或高铁时，就不应该再享受其他特权。对于普通民众来说，乘车前必须买票，进车站时须验票才能上车，然而铁路职工只需要持一纸“内部票”，不仅可以在火车或高铁上通行无阻，还不需要自掏腰包，这种特权不免给铁路职工带来高人一等的优越感，进而就容易产生乘车不买票、想坐哪里就坐哪里的想法。这样看来，对于乘务员要求补一等座票的正常要求，铁路职工怒火中烧随即打人的做法，也就不难理解了。

　　据中国铁路总公司2013年首次披露的信息显示，全国铁路系统职工总数为204.56万人，如此多的铁路职工如果都可享受“内部票”特权，不仅会对公共资源造成巨大浪费，也有损社会的公平原则。取消“内部票”等特权，让铁路职工回归普通人的角色，无疑是消除公众质疑的最佳方式，铁路系统该有所行动了。

　　文/林萧