朱慧卿 漫画

    近来重庆主城阴雨连绵，出行不便，但经过南岸区四公里青龙路的市民，在这雨天里还不得不练就一身奔跑绝活———日前，南岸区四公里市民朱女士向当地媒体反映：四公里青龙路乡水源火锅店门口人行道绿灯倒数计时器，只有2秒钟，堪称全国最短绿灯，称行人过马路似飞奔，非常危险。（6月17日国际在线、6月14日《重庆晚报》）

    这是一则再度“发酵”的社会新闻——因着“最短绿灯”图片报道的后续传播，重又激起了舆论的关注。15米宽的人行道口，只给了区区2秒钟的绿灯通过时间，难怪被网友戏称是“哪怕博尔特来了也跑不过”。谓之“最短”，乃是实话实说；换个角度，也可称是另类的“最牛”了。

    此前的纸媒报道说，记者将“最短绿灯”的情况反映给交管部门后，不久得到回复：该路口倒计时出现异常，是因为最近连续下雨，导致线路潮湿，红绿灯出现了故障。如果仅仅是这么一回，笔者也许会觉得“红绿灯故障总是难免的”，可在网上百度了一下，却马上看到，几乎是同样的“最短绿灯”事件，2011年《重庆晨报》也曾有过报道。而在当时，位于沙坪坝某十字路口的红绿灯，红灯84秒，绿灯2秒，一次只能过一辆车，事后重庆交管部门的官方微博还不无俏皮地作出解释，此系“红灯”欺负“绿灯”的技术故障，交巡警闻讯进行调整，狠K“红灯”之霸气，让她与“绿灯”和睦相处。

    “最短绿灯”频现，“俏皮回复”能信？在我看来，此类事件一成舆情热点，有关部门往往习惯性地搬出“技术故障”，以求迅速息事宁人，在其背后，未必不存某种“难言之隐”。这就是，2秒绿灯不见得真是“故障”所致，而是考虑到还有3秒钟的黄灯延时，尽量压缩行人通过时间，来为尽可能多过车辆以保畅通。只不过，如此“以车为本”的城市管理思维，显然有悖于民生情怀，也是不好意思公然“揭秘”的。比如，早几年的那桩“红灯”欺负“绿灯”之事，最终重庆交管部门也只是把2秒绿灯改为5秒。这样的“改法”，别说对路人的好处聊胜于无，对于那些技术不精的驾驶新手来说，恐怕仍是有着“被欺负”之嫌。

    交通安全性命攸关，重庆的“最短绿灯”，若真是属于技术故障，为啥过了三年还没能彻底解决？进而问之，如果这类“故障”不可杜绝，交管部门为何能对提供这些设备的生产厂商如此“宽容”？笔者当然不想以“春秋笔法”暗指什么，但也真的不想在日后再闻悉，对行人通过人行道只给几秒钟的绿灯时间，遭到公众质疑后，又用所谓的“技术故障”来搪塞。（原题：“最短绿灯”真是被红灯欺负？）