2月1日晚，荣县华康医院一名70多岁患者急需转院，不料，救护车准备驶出乐自高速贡井收费站时，驾驶员和收费员因为该不该交13元的高速路过路费起了分歧，致救护车停车长达7分钟，并造成高速路出站口拥堵。最终，在救护车缴费后才驶离收费站。（2月3日《华西都市报》）

　　为了13元的过路费，救护车司机与收费站纠缠不休，置危重病人的生命安危于不顾，无疑有悖职业伦理，哪怕是该不该收费存在分歧，可以争论，在此关键时刻也只是次要矛盾，不能本末倒置。更何况，现行的《公路法》、《收费公路管理条例》等法规，也没有明确规定120救护车通行可以免费，这也意味着收费站收费的行为至少是合法的。

　　当然，就事论事而言，这里还有救护车通行高速免收费合理性的诉求。站在公益的角度，高速应对救护车免收通行费，畅通生命安全通道。这样的观念不仅在社会中有期盼和体现，在高速运营的实务中，也得到一定程度的认可。这次司机认为收费站不该收费，凭借的不是法规依据，而是曾经运送危重病人免收费的经历。情与法所依不一，才构成分歧并影响到急救。

　　关于救护车高速通行费，各地存在不同做法。有的对有业务的救护车一律免费；有地方规定救护车拉着病人行经高速公路时免费，行经高速公路去接病人时收费；一些地方对任何情况下救护车都免费……规则不统一，必然会导致执行中的紊乱。

　　按现行法规，救护车并不在高速免收通行费的“6种情形”之列，这在一定程度上来说是立法的局限性。《收费公路管理条例》生效于2004年，既没有考虑到急救的公益性，也没有考虑到高速快速发展——高速如今已成城区之内和城际之间的快速通道。如果给立法打补丁，对救护车高速通行一律实行免费，自然无分歧可言。事实上，相对于其他的高速免收费，救护车通行费其实少得可怜，不会给高速运营效益带来影响。

　　如今已进入收费技术信息化时代，在具体操作层面，对急救车辆收费可以实行机构间的协议化，医疗机构与收费机构可以基于对法规的理解，通过协商形成统一的方案，免、减以及收与返，通过信息系统来协调，达到尺度的统一。