50条人命，跟公路上安装一批红绿灯相比，谁更值钱？京华时报报道说，河北沧县交警大队给了两个似是而非但放之四海皆真理的回应：一，提醒村民加强交通安全意识，“宁等三分不抢一秒，记住一看二等三通过，就能避免很多交通事故”。二，县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门批准后才能安装。

　　媒体披露的这个路段，正是283省道从河北沧州市往东延伸的一段近5公里的“死亡之路”。据媒体实地调查获取的不完全统计数据显示，这段路近11年来已经夺去至少50人的生命，每年至少有10人在该路段被撞伤，数十个家庭或失去孩子或失去主要劳动力，有的家庭接连失去3位亲人。宁等11年，也不通过基本的设施建设去争抢这些车轮底下的生命，一些部门的官僚办事节奏，已经到了无视民众生命消逝的地步，令人寒心。

　　媒体报道之后，有网友在这条新闻的跟帖中嘲讽道，我敢打赌，这里的红绿灯一个月内会装好。这话虽然说早了些，但真实地反映了一些职能部门不拨不动、普通人拨不动、50条生命也拨不动的官僚生态。

　　按照程序设计，省级公路安装红绿灯，是需要省交管部门批准同意。但是，沧县交警部门有没有向沧州市报、沧州有没有向省一级报，当地交警部门没有给出准确说法。即使上报了没批，那么，除了在红绿灯这“一根绳子上吊死”外，难道不能采取安装减速带、严格限速、电子执法、设置闪黄灯等等其他有效举措？

　　可能确如当地交警部门所言，红绿灯不是万能的，当地村民交通意识的强弱，起着重要的作用。但这么多车祸在此发生、这么多生命在此集中消逝，却无论如何不是一句“一停二慢三通过”能够轻松化解的。在这个路段，车祸死亡已经成为有规律的必然性，是百姓交通安全意识与道路交通安全管理双重缺失的结果。根据记者实地调查，这一路段，公路两边的两个村子，加上附近的企业，约有三四万人口，老百姓生活与道路交通的设置有着必然的关联。有一段约3公里的道路，“除西端北关桥西侧有一处红绿灯外，往东直到东关大桥东侧的20余个路口，均无红绿灯和人行横道”。

　　由此可见，那种将屡死屡撞的后果，单方面归咎于百姓交通意识淡薄的说辞，不仅是冷漠的，而且是荒唐的。对于当地交管部门来说，如果说在这些路段安装红绿灯的方案遇到了“红灯”，那么，建个基本的减速带设施、人行横道线标识也有“红灯”吗？即便交通设施设置处处都是“红灯”，那么，11年时间里，通过协调当地政府部门架几座人行天桥、或者挖几个地下通道，难道也要把报告打到市里省里？答案显然是否定的。而是一条接着一条生命消逝在车轮底下，始终没有在当地交管部门和政府部门的脑子里，挂起敬畏生命、敬畏责任的红灯。

　　50多条生命、这么多家破人亡的悲剧，此间通过这些事故所罚过的款、赔过的钱，应该足以将三五公里的路段挂满红绿灯，足以建起太多的天桥和地下通道。但是，50条生命抵不过基本的交通配套设施投入、触不动一纸“省道上设置红绿灯需要省交管部门批准”的行规，这种在生命面前的无动于衷姿态，是麻木、放纵的姿态，当地政府和职能部门应该为这些消逝的生命，付出应有的责任。该给他们的懒政亮红灯。