浙江省十三届人大常委会第二十一次会议审议通过的《浙江省公路条例》将“高速公路免费清障救援”纳入了地方性法规。将于今年9月1日起施行的这部地方性法规明确规定，对停留在主线上的故障车辆、事故车辆，高速公路经营管理者应当及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处，司乘人员应当予以配合。高速公路经营管理者承担拖曳、牵引费用的事项，应当在高速公路特许经营协议中予以明确。（5月18日《北京晚报》）

　　近年来，各地高速公路“天价救援费”时有上演，动辄成千上万元之巨，令车主肉痛，大众亦为之震惊，认为收费极不合理，存在乱收费、垄断经营等恶劣性质，引起了社会舆论的强烈批评。浙江省将“高速公路免费清障救援”纳入了地方性法规，意味着高速公路经营者负责免费拖车，从而消除“天价救援费”的存在基础，有助于厘清经营者的责任，保障车主的合法权益，减少不必要的纠纷。

　　目前，在高速公路发生的清障救援事件里，清障费用包含的种类很多，诸如拖车费、吊车费、油费、人工费、停车费等，其中最令人诟病的就是费用标准不透明、标准不一、收费项目繁多等，造成总费用高企，令车主难以负担。在以往被曝光的“天价救援费”事件里，经过协商、调解后，大都采取了降价、退费等措施，亦说明其费用本身就不合理，有借机宰人的嫌疑。

　　高速公路经营者负责道路的运营、维护，需要保障道路安全通行无阻，在发生车辆故障、交通事故堵塞道路时，本就需要及时采取措施予以清理，将涉事车辆拖走，将道路清理干净，尽快恢复正常通行。既然清障是高速公路经营者的职责，就应该由其负责清理，而车主已经缴纳了高速费，理应享受道路安全通行服务，这也应包括在出故障、事故后，高速公路经营者需要免费清障。

　　高速公路“天价救援费”的产生，表面上看是救援公司的费用过高，实际上是垄断利益所致，由于各地高速公路救援业务大都交给特定公司，背后的利益方又多，且相互缠绕纠葛，形成了利益共同体，将救援业务当成“唐僧肉”分肥。另一方面，车主不能自主选择救援公司，无法议价，造成费用不透明，又要在短时间内清障，只能被迫接受天价费用。而在实施“免费清障救援”后，车主可以节省下这方面的费用，也就避免了被宰割的悲剧。

　　之前，一些地方出台了收费标准，对各类清障费用予以明细化，试图解决天价费用。但是，从实施效果来看并不佳，究其原因就是未能厘清各方责任，垄断利益依旧存在，导致车主难以摆脱束缚。因此，有必要对浙江省的“免费清障救援”实施经验加以汇总，在此基础上进行完善，斩断利益链条，明确高速公路经营者的责任，并向全国推广开来，以彻底终结“天价救援费”。