首个智能卡领域国家工程建设标准信息发布会近日举行，《城镇建设智能卡系统工程技术规范》6月1日起已实施，未来涉及智能卡工程建设的领域均需遵从这一标准，IC卡全国互通将不再存在技术屏障。另外，智能卡互联互通的城市全国目前已达到35个，到今年10月将增至60个，“十二五”末或达100个城市（6月22日《北京晨报》）。

    新实施的IC智能卡标准不仅能实现公交优先的预期目标，能大大缓解城市交通拥堵状况，也能给城市居民带来生活上的极大便利。

    尽管全国智能卡各城市、各行业之间的互联互通已不存在技术屏障，但从以往实施情况看，IC智能卡总是“卡”公众，已影响到人们使用效果，并对此产生厌烦情绪。比如，一张卡成本只有几元，而押金动辄几十元，在收费上，北京收20元，广州收30元，济南收10元。住建部信息中心介绍，我国目前大部分地区已按相关标准建立IC卡系统，总发卡量达4.2亿张，按每张卡押金10到30元估算，押金总额达到42到126亿元。如此巨额款项，到底由哪个部门管理、收益情况如何、具体流向、到底用在了什么地方等等，这是一笔解不开的“糊涂账”。还有，办卡容易，退卡为何如此繁琐与艰难？

    现在的情况是，“十二五”期间，将在全国全面推广普及城市IC智能卡，国家层面有必要出台统一的《IC智能卡互联互通管理办法》，像“一卡通”运营中的诸多问题：比如各个地方“一卡通”押金五花八门，办卡容易退卡难，有的地方更规定退卡不退押金，有的地方市民失卡后再办新卡则面临原充值无法转存的尴尬，如此种种，应采取有针对性的解决措施。