反对

　　或许会被限行

　　一个有市场意识，能够发现市场空白，对接公众需求的铁路公司，是人们希望看到的。事实上，国外早就提供了类似服务，而且取得了很好的效果。铁路部门推出这样的服务，虽然没有如其所说的那么高尚，更多的可能还是为了利益，但这也是按照市场规律办事。

　　这么做可能会给杭州添堵。但要看到，市场确实存在这样的需求，而且更应该分析，市场为什么会有这样的需求。按道理讲，国庆期间道路是免费的，而且“私家车坐火车”也不是一笔小费用，对于接受这项服务的人来说，费用恐怕不是问题，安全可能是一个问题，但不是主要的，联想到过去国庆期间发生的大堵车，很多人在路上遛狗打牌，恐怕担心拥堵是最主要的原因。换句话说，“私家车坐火车”，更多还是因黄金周而生。

　　事实上，仅就目前的业务量来讲，也很难说会给杭州添多少堵。铁路接到的第一批订单只有60辆，如果杭州有较强承受力，不会因这60辆车而堵；如果杭州已经不堪拥堵，也不能把板子打给这60辆车。但人们可能担心，在一个发展起来的中国，对于许多人来说，钱真的不是问题。尝到了这一甜头，会有更多人选择这一服务。而当托运的人多了，大量的私家车挤入热门城市，拥堵也就成了必然。

　　从中期来看，这项业务的火爆，城市的增堵，大有发生的可能。但从长远来看，这项业务可能走不远。原因很简单，如果外地车辆真的极大地影响到城市，恐怕城市不会束手待堵。杭州这样的城市是有地方立法权的，到时在黄金周期间，限制外地车辆通行，恐怕也没有多大的政策障碍。而且城市有需要，市民有呼声，对外地车辆的限行政策会很迅速地得到上下认可。如果“私家车坐火车”业务量很大，真的影响到了城市交通，这个政策很可能会实行。彼时，这个业务还会有市场吗？

　　所以说，“私家车坐火车”，估计走不远。而在此时，既不要对铁路提出过高的道德要求，也不要对那些托运的车主冷嘲热讽，其实是黄金周下的蛋。就好比铁路运送旅客，也会给一些城市带来拥堵，因此指责铁路增加运力，呼吁铁路在黄金周期间停运，不是十分搞笑吗？

　　托运的人也很悲催，不是堵在景区就是堵在去景区路上。这里还有一个可能“挨砖”的建议，对于有些热门景区来说，在黄金周期间，能不能限制私家车出入？如果这样的话，“私家车坐火车”连热起来的可能都没有，而景区道路拥堵也可能得到缓解。（毛建国）

　　不能确保景区不拥堵

　　如此另类铁路营销，能否为出行的人们带来新体验呢？答案，显然还不能如此肯定。

　　我们知道，每年的国庆七天长假，无论是各个景区，还是通往景区的道路，都是车满、人满为患，很显然，即使私家车坐火车出行，少了长途跋涉之辛苦，但到达目的地之后，私家车在出行方面能否为长途旅游的人们提供便利和用武之地，很显然，还需要打一个大大的问号。

　　因为，节日道路的畅通，不仅需要各个部门通力配合，在节假日期间，全员上岗上路执勤，严密科学的节日管理，更需要提前做好道路交通拥堵种种预案。否则的话，在人潮汹涌的节日，要想畅行无阻出行的话，无疑是异想天开、白日做梦。

　　即便如此，也并不能确实保证在各个景区，特别是通往热点景区的路上，不会出现交通拥堵。那么，如此一来，即使私家车乘火车少了长途劳顿之苦，也未必能给带着私家车出行的人们，带来新体验。

　　说到底，要想让人们在节假日，真正休息好，玩得好，说到底，关键还是要“落实带薪休假”制度，只有如此，才能真正缓解国庆假日堵成一锅粥的乱象。也只有“落实带薪休假制度”，也才能真正让“私家车乘火车出游”，为人们出游，带来新的旅游新体验，难道不是吗？（赵志轩）