宝马狂奔坐实公共安全何辜

　　南京警方昨天发布消息，20日发生的宝马轿车撞车事故中，该车时速为195.2公里，司机王季进违法闯红灯肇事并逃逸，已被提请批捕。

　　复原这起耸人听闻的车祸，又一块拼图落定。在时速195公里的车速面前，此前警方人士宝马车“并没有出现狂奔”的说法，无疑被否。当然，仅仅公开车速和刑事处理的进展还不够。宝马司机狂奔闯红灯的动机是什么，事故为何轻易发生，这些都有待警方调查认定，并向公众说明。

　　进一步讲，“南京宝马撞车案”的教训应该被铭记。比照南京城区一般道路60公里的限速，肇事宝马超速200%以上，以这种速度闯红灯，公共安全无异于倾巢之卵。有人分析，被撞车之所以断裂是因为安全级别较低，但即便换成另一辆车，谁又敢保证结局会更好？汽车社会，唯有法律和规则才能杜绝撒野，才能为公共安全撑起一片天。

　　收费路亏变盈统计别再有误

　　时隔半个月，广东省交通运输厅两度发布2014年收费公路收支情况，总营收由亏损28.8亿元逆转为盈利3.9亿元。相关负责人解释，此前统计有误。

　　一句统计有误，32.7亿元就“失而复得”，喜还是忧？按说，收费公路从亏损变成盈利是好消息，对延长收费期泛滥的状况有釜底抽薪之效，可一个重要数据刚抛出半个月就大改，公众从中看到的不是认真负责、有错必究的工作态度，而是满腹狐疑：数据的可信度在哪里，统计有误的原因是什么，责任人是谁……对此，广东省交通运输厅需要给舆论一个交代。

　　实际上，对于此类账目的真伪，公众难以鉴别，也无法查证。要终结收费路糊涂账，就必须保证账目的真实性，对做假账、错账严肃追责。更重要的，要细化账目，从机制上下功夫，让各种失误无缝可钻。