创立推广探伤“五字”作业法
2010年
成都东动车运用所建成投用
雷立被确定为动车轮轴
探伤工作的第一人选
已经40岁的雷立
毅然离开了普速客车探伤岗位
不惧困难，从头学起
通过刻苦钻研业务
她很快成为成都局集团公司
第一个拥有动车组空心轴
探伤证的探伤工
实现了从货车到客车
再到动车探伤工作的三级跳
那一年，雷立的女儿正处于小学升初中的关键时期，丈夫是检车乘务员，经常在外，老母亲又体弱多病……
雷立家里单位两头跑，面对从手工探伤示波分析到自动探伤电脑分析的技术跨越，她夜以继日挤时间学习，不断总结动车组探伤的特点、风险超前防控重点和按标作业的规律，创立了确保动车组空心轴探伤质量的“校、洁、全、比、验”“五字”作业法。
“校、洁、全、比、验”字字千钧，实现了安全风险超前防范、探伤过程全面受控，确保了探伤质量无缺陷、零故障。
严格按程序作业，是雷立探伤作业雷打不动的标准。问她哪个步骤最重要，她说，每一次都是第一次，第一次就要无缺陷，每一步都重要，任何疏忽都可能引发事故。
雷立是这样说的，也是这样做的。探伤设备“校”为先，开工校验是探伤工作的第一步，只有保证设备状态100％良好后，雷立才会到现场探伤，开始下一道作业程序。
2012年2月3日，雷立在开工校验时突然发现数据库丢失，而厂家远在北京，坐飞机来也要到第二天。她硬是给厂家打了一个电话又一个电话，边学边问边摸索，直到当天22时才完成数据库重建，保证了第二天的生产需要。
只要探伤仪一挂上空心轴，平时活泼开朗的雷立就一脸严肃、目不转睛地盯着屏幕，进入一种忘我的工作状态。
2010年7月28日，她在对一组CRH1A型动车组进行探伤时发现其中一条空心轴存在3个内部缺陷，并且都比较隐蔽。她通过降低灵敏度、换轴端面探伤、手动检测等多种方法反复探测，用了3个多小时最终判定其中一个缺陷当量已超过3毫米，并作了换轮处理，排除了隐患。
探伤“五字”作业法凝聚了雷立20多年的心血，是实现标准化作业的秘笈，大大提高了探伤效率，成为排除动车轮对故障的法宝。2013年4月1日，中国铁路总公司在成都召开动车探伤经验交流会，全面推广雷立探伤“五字”作业法。
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