随着工程建设的深入推进，免税物资处置、再出口等新问题浮出水面。为确保免税物资依法合规进口且符合项目实际需要，他和同事们创新制定了《中老铁路项目免税物资专项管理办法》。

　　在免税物资管理上，董天胜毫不含糊。他针对柴油、火工品等老挝政府重点管控的免税物资建立月报制度，随时监控现场管理和使用情况。

　　千方百计保障物资设备供应

　　现场如战场，无论是京沪高铁建设还是中老铁路建设，董天胜始终以服务现场为己任，千方百计保障物资设备供应。

　　2011年5月，董天胜收到了设计院9个车站设计优化后的空调需求清单，这已是第八次调整。而此时，京沪高铁站房空调招标工作已经结束，厂家根据合同要求，提前生产好了空调，有的已经送到施工现场。董天胜多次召集设计院、施工单位和厂家协商，反复向厂家反映现场困难、做好解释工作。最终，已经生产好的空调被调到别处使用，未生产的设备立即安排生产。

　　2017年4月，董天胜日夜奋战在中老铁路磨憨物资储备基地，一切都要从零起步。他组织同事们白天收发货，调度车辆，清点核对材料型号和数量，深夜填写报关单，干得热火朝天。两个多月时间里，基地平均日吞吐量达到1000吨以上，峰值高达2336吨，保障了施工现场需要。

　　在董天胜的字典里，没有“差不多”，只有“尽全力”。他加强源头把关，细化过程控制，坚决杜绝不合格物资进入施工现场。

　　为了将中老铁路打造成精品工程，董天胜组织参建单位严把原材料进场检验关和出库使用关，全面加强源头质量卡控，发现问题立即禁用。

　　中老铁路是“一带一路”、中老友谊的标志性工程。在董天胜看来，自己的使命和担当不仅在于积极响应“一带一路”倡议，建好中老铁路，而且要成为中老友谊的使者。

　　在中老铁路磨憨物资储备基地工作期间，董天胜发现很多老挝司机都是携家带口跑运输，孩子们小小年纪就陪着父母四处奔波，非常辛苦。恰逢六一国际儿童节，董天胜组织基地同事为这些孩子庆六一，送爱心。

　　由于长期在境外工作，董天胜很少陪伴女儿。有一次他回老挝前女儿临睡时留给他的一张纸条，上面写着：“明天爸爸要走了，6点出发，5点起床。”后面还画了个哭脸的表情。“每次我走，她都特别舍不得……”说到这里，董天胜的眼睛湿润了。

　　响应时代召唤

　　加快“一带一路”建设

　　更好推动中国铁路“走出去”

　　是董天胜的追求

　　更是铁路人共同的使命

　　加油，董天胜！

　　文字：郑晨

　　图片：温永华