“要让每一个人和团队一起成长”

　　2015年1月2日，星期五。石家庄铁道大学交通环境与安全工程研究所的7楼会议室里坐满了人。

　　“每月一次的学术报告，每次两人主讲，每人半小时。”8年前，马增强师从杨绍普攻读车辆工程博士学位时，这样的报告会就已经成为团队的一道“营养大餐”。

　　但是，能坚持下来却实属不易。

　　“需要有人推，也考验团队核心的凝聚力。”马增强说，不管多忙，杨老师都会按时张罗这件事。

　　“准备这样的报告也要费些工夫呢。”上课、科研，大家已经很忙，马增强有时也会懈怠。

　　还有人心里总不太积极，担心没有收获反而浪费了时间。

　　“一定要交流，一个团队不能靠单打独斗，也不能搞山头主义。”杨绍普习惯用“盖房子”来解释他的想法：如果每个人总盯着自己的兴趣点，谁架谁的梁，谁砌谁的墙，没有规划，拼拼凑凑，房子就起不来。

　　“现在很多项目都涉及多学科，一个人的学术眼界毕竟有限。”马增强已经感受到交流带来的好处，“有时你费力要研究的一个方向，可能别人两年前就已经证明行不通了，大家一交流，你就省了走弯路”。

　　事实上，从2004年研究所成立之初的5个人到目前的25人，杨绍普率领团队先后完成8项包括国家973项目和国家自然科学基金重点项目在内的国家重点科研课题，30余项原铁道部、河北省科研项目；发表论文260余篇，其中150篇被SCI、EI等收录。

　　扬帆远航，靠舵手，也靠团队。“要让每一个人和团队一起成长。”这是杨绍普始终如一的愿望。

　　“别看他那么忙，却对我们每个人都特别关心。”刘永强博士毕业留校时，在学校宿舍租房住。“我和爱人都是农村孩子，经济条件不太好，杨老师就把家里的衣柜、电视柜等家具送给我们。”在刘永强看来，这位“严师”，更像“慈父”。

　　“他对名和利，不是太计较。”一路走来，搭档了多年的陈恩利更能近距离感受他的风格。“很多项目完成获奖，主持者肯定付出最多，但不管多少奖励，杨绍普都坚持平分给团队每个成员。”

　　“更重要的是，他甘于为团队成员的个人发展搭桥铺路。”潘存治记得，在一次项目方向研讨会上，一名老师因为准备不充分受到杨绍普批评。但几天后，他却依然把一个刚拿到的课题交给这名老师作主持人，“批评的事，他其实根本没放在心上，觉得这个老师具备主持人的能力，就应该给其发展的机会。”

　　令杨绍普欣慰的是，团队中年轻学术骨干纷纷脱颖而出，其中，2人入选教育部新世纪优秀人才，3人入选河北百名创新人才，3人成长为河北省杰青，十几人晋升为教授。他带领的团队获得河北省首批“巨人计划”创新创业团队的光荣称号。

　　一颗坦荡之心，凝聚起一个蓬勃向上的团队。“要说比他年龄大的人有，比他毕业早的人也有，”陈恩利说，但是“大家服他这个人，愿意和他一起干”。

　　师者，传道授业解惑。“杨老师经常和我们说，吃亏是福，带团队更要勇于吃亏。不能光让别人跟着你干，却总考虑自己。”刘永强说，老师的做人也深刻影响着他们。