“十年之后谁来领军？”

　　“你和他约好了，可千万别迟到！”这种提醒，在杨绍普学生中一届届传下来。“因为他或许就给你留了那几分钟时间。”

　　不止对时间的要求，“他把很多严谨求实的科研作风融入到行政管理中。”

　　“他喜欢有话直说，不允许拐弯抹角，也不允许遮遮掩掩。”因为是主管领导，石家庄铁道大学科技处处长刘响林经常向杨绍普请示汇报工作，也逐渐适应了他的习惯。

　　“刚开始，我给他汇报工作，总先讲国家和省里怎么要求，有什么意义，这件事背景是啥。”刘响林忆起当初，“他就打断我，不让我说那些车轱辘话。”于是刘响林总结出了汇报“三段论”，即“要干什么，有什么问题，需要他决策什么”。

　　杨绍普话语不多，倾听别人发言时总若有所思，而一旦决策则雷厉风行。

　　石家庄铁道大学历史比较悠久，是国家军事交通和铁路行业重要的科研和人才培养基地，但2013年前因为没有博士点，造成人才流失，也成为铁大人的心头之痛。“那时候开会，人家一听说你没有博士点，扭头就走了，根本不愿意理你。”刘响林对此记忆犹新。

　　因此，学校党委决定以学科建设为龙头，加强人才队伍和科研平台建设，确定了争取博士授权的总目标，分管这项工作的杨绍普，成为具体操盘手。

　　于是，一篇SCI论文奖励1万元、一个国家课题配套30万元等科研成果奖励政策陆续出台；打破论资排辈，按照成果评级的职称评定新办法也相继实施……“意见和阻力当然有”，但杨绍普强力推进。

　　“科研就是扶优不扶劣。”杨绍普说，目前全校一年的科研奖励支出达到700多万元，“就是要鼓励出高水平的成果，到高水平刊物上发表论文。”在申报博士点的材料中，层次稍低的成果，他干脆不让列进去。

　　随着政策不断推进，效果也日益显现。2002年至2012年的十年间，全校获得9个国家科技进步奖，一批科研平台也陆续落户，一批学科带头人在国内外学术界崭露头角。

　　“即便这样，博士点验收评审那几天，他依然睡不着觉。”2013年“博士学位授予单位”最终获批时，刘响林百般滋味在心头，“我这算好的，十年申博路，杨校长恐怕更是在刀尖上熬！”

　　韧性与坚守，往往意味着内心的强大。杨绍普却说：“这只是我的责任。”

　　分管科研和学科建设工作十几年，杨绍普对各学校实力和人才成长规律有着深刻认识。经过深思熟虑，去年3月，他向校党委建议实施“优秀青年科研拔尖人才计划”，充实学术梯队中坚力量，为青年教师创造成长平台和发展空间。

　　“人才是发展的根本，”他说：“现在我们学校有一批学术带头人和领军人才，但是十年之后谁来领军，十年之后的学术带头人在哪里？”

　　学校党委书记王岳森非常重视他的建议，最终学校党委讨论决定，同意投入千万元启动“优青计划”，并且“全力支持、尽快实施”。

　　“主持过国家级项目、4篇SCI收录的论文、40岁以下”，只要符合这些条件，不用评审直接纳入计划，每年学校给20万元科研启动经费。

　　这一重磅炸弹投下，舆论大哗。“我辛辛苦苦干了这么多年还不如他个毛头小子”，“没有功劳也有苦劳啊”，“能不能降降门槛，我就差一点儿”……各种意见压向杨绍普。

　　作为具体实施者，刘响林和科技处的同事们都望着他，“你不怕得罪人，我们就去唱黑脸”。

　　杨绍普坚定地点了点头。

　　从酝酿到征求意见，再到“优青计划”最后实施，只用了一个月时间，首批27人。

　　“但激励效应巨大，”刘响林说，一年时间，27名优青人才获科研项目33项，其中国家自然科学基金4项，国家社科基金1项；发表核心期刊及以上论文61篇；获省部级科技进步奖2项。

　　看到风雨过后出现的彩虹，杨绍普舒了一口气，“一个人要做的事情很多，有些虽然做起来很难，但却必须要做，因为那是未来和希望。”

　　就像非线性运动中蕴含着秩序，面对纷繁的工作，杨绍普似乎总是知道，他要坚持的是什么。多年来，心无旁骛、坚持不懈搞科研；回归内心，担当起自己应承担的责任，已经成为“一种心底的感觉，一幅坚信的图景”。