仲春四月，在张謇创办的上海海洋大学校园里，创下7062米的“中国深度”的“蛟龙号”第一副总设计师崔维成，深情袒露对同乡“偶像”张謇的膜拜：“我所做的一切，都是为了向他更靠近一点——为国家和人类留下一二有用事业，不与草木同腐朽。”而今，他参与研制的11000米载人深潜器，正率领中国向着地球最深处启航。

　　农家子弟成为“长江学者”

　　1963年，崔维成出生在海门悦来镇一个普通农家。身为明朝文学家、历史学家崔桐之后，崔维成从小就酷爱读书。1982年，他考取清华大学。1987年，崔维成叩开了英国伦敦帝国理工学院的大门，取得博士学位后，又转往英国布里斯托大学开展博士后研究。崔维成先后在702研究所、上海交通大学等高校科研院所从事船舶与海洋结构强度方面的研究工作。当年，崔维成受命从上海交通大学调回位于无锡的中船重工集团公司702所，参加我国“863计划”重大专项“蛟龙号”载人潜水器的研制工作。

　　回顾近40年的求学和科研历程，崔维成向记者袒露心迹：“最开始，读书只是为了让自己跳出农门，实现父母‘光宗耀组’的期许，但读的书、走的地方多了，才慢慢意识到，人一辈子，总要承担一些使命和责任，就像张謇一样，不仅为自己和小家读书，更要为国家和社会做几件有用的事。”

　　第一个下到7000米深海的中国人

　　本世纪初，作业型深海载人潜水器还是我国深海领域的一个空白，即使在全世界范围内，也只有美、日、英等少数几个国家有过成功案例。为了“蛟龙号”，崔维成在出任“蛟龙号”第一副总设计师不久，就主动辞去了702所所长的职务，担任副所长，以便更专心地做科研。

　　崔维成每周7天、每天10小时地工作。为让设计方案更加科学完善，“蛟龙号”研制期间经历了40多次评审。每次评审会，崔维成都会邀请行业内出名的“挑刺”专家，对每一个重要技术节点严格把关。经过5年近2000个日夜的艰苦研制，2007年，我国第一艘深海载人潜水器“蛟龙”终于问世，崔维成和他的团队兴奋不已：“它就像是自己的孩子，凝聚了我们全部的心血和期望。”

　　2012年6月，“蛟龙号”在成功完成了3000米、5000米级海试后，开始向7000米深海发起冲击。当年6月12日，“蛟龙号”7000米级海试现场指挥部公布第一次下潜的试航员名单，年届半百的崔维成名列其中。

　　“有人问我，我是科学家，不是专业的试航员，为什么要冒风险亲自下海？对我来说，亲自验证研究的成果，正是作为科学家工作不可缺少的一部分。”崔维成说，每次挑战一个新的深度，他都坚持在第一次下潜时担任试航员，不光是为了科研的需要，也意在向团队里的年轻人表明一种态度： “凡是要求别人做的，我自己一定要首先做到。”

　　11000米深潜，甘为国家当“备份”

　　“蛟龙号”的成功，让崔维成赢得了党中央、国务院授予的“载人深潜英雄”称号。然而，出乎所有人的意料，就在“蛟龙号”凯旋的第二天，崔维成向702所递交了辞职报告，随后来到上海海洋大学，组建“深渊科学技术研究中心”，启动1.1万米全海深载人潜水器研制，并为这个项目取了个童话般的名字“彩虹鱼”。

　　“‘蛟龙号’标志着我国具备了在全球99.8%的海洋深处开展科研、资源勘探的能力，但那0.2%却是未来海洋大国竞逐的核心区。因此，‘蛟龙号’仅仅是个开始。”崔维成告诉记者，早在“蛟龙号”探索下潜5000米的时候，他就开始勾画突破万米深渊的蓝图。“蛟龙号”之后，我国将深渊科研方向转向4500米深潜器的国产化研发、制造和应用，崔维成于是决定“单干”，为中国探索一条利用民间资本支持前沿科技的新途径：“我自己来做这个事，做不成，国家也没有损失。”

　　没有国家立项支持，资金成了崔维成面临的最大问题。他首先动员妻子，拿出了全家多年的存款200万元，然后通过自己的影响力向社会发起资助请求，来自家乡江苏尤其是海门的企业家，给了他莫大的支持。

　　2016年3月24日，由崔维成担任总设计师的我国首艘万米载人深渊器专用科考船“张謇”号在台州温岭下水海试；12月，1.1万米无人潜水器和着陆器开始挑战马里亚纳海沟。按照崔维成的计划，到2020年，1.1万米载人潜水器将完成“地球深渊海沟之最”的终极挑战。

　　“彩虹鱼”的进展让崔维成感到满意，更让他高兴的是，1.1万米载人深潜器已被国家科技部列入“十三五”重大专项，中科院等单位开始着手研制。“两个团队，两条船，在深渊科学的最前沿，中国拥有了双保险，我愿意做国家的备份。”

　　今年春天，崔维成接到了江苏发展大会的邀请，心中难抑激动：“过去几十年，江苏一直走在发展的前列，并且始终在探索一种更科学、更文明、人民生活更幸福的发展模式。我热切地期待，能和家乡一起，为着人民的幸福和人类的发展，向着深渊再出发！”

　　新华报业全媒体记者 马 薇