“七一”前夕，“深潜英雄”叶聪从太平洋深处发回祝福

不忘初心，再驾“蛟龙”入深海

　　做“四讲四有” 合格党员

　　榜样的力量

　　“亲爱的党，生日快乐！”7月1日，一个特别的声音从太平洋某个不知名深处遥遥传回国内，让人感到无穷的力量。

　　发出这个铿锵声音的，是被誉为“深海蛟龙”的中船重工第七〇二研究所四室党支部书记叶聪。此刻的他，正在太平洋上执行“蛟龙号”载人潜水器2016年试验性应用航次任务。

　　叶聪拥有各种名誉头衔，比如“中国深潜第一人”“载人深潜英雄”，曾获得全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章等；此时此刻，在这个特别的日子里，叶聪只有一个名字：共产党员。

　　37岁的叶聪，常说自己是幸运儿。他大学毕业刚到七〇二研究所，就赶上国家863重大计划重大专项——“蛟龙号”载人潜水器项目提上议事日程。在此之前，人类利用深海载人潜水器探索海洋已经走过50多年历程，全世界只有美国、法国、俄罗斯、日本等国相继研制成功5艘深海载人潜水器。在这个海洋技术开发的最前沿与制高点，中国仍然是一片空白。

　　勤奋好学的叶聪迅速掌握了潜水器相关专业知识。2003年，刚工作两年的叶聪被任命为“蛟龙号”总布置主任设计师。总布置是整个潜水器设计的主线，所有潜水器设备的功能、指标、接口都需要通过总布置主任设计师来协调和配置。而当时，国际上对深海载人潜水器的设计并没有现成的规范可循，相关资料更是难得一见。

　　“我最大的优点，就是愿意不厌其烦地去做一件事。”随后几年里，叶聪把设计图纸修改了几百遍。每一个部件都经过他的精确计算，有时候甚至要一厘米一厘米地去计算，操作时间也要精确到秒。总布置设计之余，叶聪还参与了潜水器结构、推进、观通、水声、水面支持等部分的设计和协调工作，为载人潜水器的成功研制立下汗马功劳。

　　“蛟龙号”问世，向世界证明中国人已经掌握了深海载人潜水器自主设计、集成创新等核心能力。作为技术骨干，叶聪很快迎来又一个挑战：驾驶载人潜水器进行深海试验。

　　每一次海试挑战前，叶聪总抢着说“我下！”这让七〇二研究所所长翁震平印象深刻。作为我国自主研制的第一台大深度载人潜水器，各项性能指标都需要进行大量海上试验来验证和改进，其间风险显而易见。“茫茫大海中，内径只有2.1米的‘蛟龙号’就像芝麻粒一样小，还从来没有中国人下去过。”

　　2009年到2012年，“蛟龙号”载人潜水器四度进行海上试验，累计下潜51次，叶聪个人承担了38次试验任务。50米下潜时，“蛟龙号”离开母船后遭遇通讯故障，在茫茫大海等待了两个多小时才恢复通讯；挑战3000米下潜时，遇到绝缘故障；5000米试验回收时遇到暴风雨，母船迟迟找不到“蛟龙号”……每一次深度的突破，叶聪都是第一个参与者与见证者，因此得了“深海的哥”的美名。

　　2012年6月24日，由叶聪驾驶的中国“蛟龙号”载人潜水器，在西太平洋马里亚纳海沟试验海区创造了7062米的中国载人深潜最新纪录，这也是世界同类型载人潜水器的最大下潜深度，标志着中国具备了在全球99.8％的海洋深处开展科学研究、资源勘探的能力。

　　“蛟龙号”成功了，而叶聪的使命并没有完结。作为国内首位载人深潜主驾驶员，叶聪随后担任了我国第一代职业潜航员培训导师，先后完成了项目策划、总体教材编写、理论和操作培训，成为我国载人深潜领域潜航员专业的开拓者和创始人。

　　2014年，叶聪再次“掌舵”担任观光型载人潜水器总设计师。2015年12月，他主持研制的世界最大全通透载客潜水器“寰岛蛟龙”在三亚顺利投入试运营，成为国内首个获得中国船级社认证的观光潜水器，填补了国内观光潜水器市场的空白。今年5月22日，由七〇二所研制、叶聪担当总设计师的“寰岛蛟龙2”载客潜水器在完成总装建造、陆上联调及水池试验之后，启程运往海南开展海上试验。

　　今年初夏时节，叶聪再一次打包行囊，踏上“蛟龙号”载人潜水器试验性应用航次的新征程。太平洋的海风吹拂着他的脸庞，“敢下五洋捉鳖”的中国梦再一次在他的心中激荡。在“深海日志”中，叶聪用工整的字迹写下这样一句话：不忘初心，继续前进！ 本报记者 马 薇