5月6日，在俄罗斯首都莫斯科谢列梅捷沃机场航站楼内，人们献花悼念遇难乘客。新华社发（马克西姆摄）

　　与俄航41人遇难的航空事故相隔不到一天，墨西哥又发生一起14人死亡的空难。

　　据新华社报道，墨西哥搜救人员当地时间5月6日，在北部山区发现前一天失去联系的小型飞机残骸，飞机上14人无一生还，包括一家5口。

　　此前，一架从莫斯科飞往摩尔曼斯克的俄罗斯航空公司客机，起飞后不久突发故障紧急迫降后机身起火，造成41人遇难。

　　据不完全统计，这是今年以来，发生的第9起造成伤亡的民航飞行事故。其中最让人痛心的，还是3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737－8客机失事，造成机上157人全部罹难。此后，全球停飞波音公司737－MAX系列机型。

　　航空事故可怖的后果与极高的伤亡率，再次给全球航空公司敲响了安全警钟。

　　数据显示，今年以来，全球共发生26起客机事故，其中波音飞机占据7起；而9起致死事故中，波音飞机同样占据4起。

　　尽管如此，业内专家表示，飞机仍是目前最安全、事故率最低的交通工具之一。

　　自1964年开始有数据统计以来，截至2018年底，全球已经发生致死空难3205起，共有83004人遇难。

　　2018年，全球共发生致命空难15起，一共有556人因此而失去生命。当年全球商业航班数大约是3780万次，也就是平均每254万次飞行才会有一次空难事故，概率约为千万分之四。而在2018年，全球每24秒就有一个人因为车祸死亡。

　　这样比较来看，飞机出行实际上正变得越来越安全。

　　但是，一条条鲜活生命的逝去，仍然带给我们很多警示。

　　航空安全是相对的，不是绝对的。飞机的安全保障，贯穿于从设计、组装，到首飞、试飞，直至航线运营的整个过程中。

　　以至今停飞的波音737—MAX客机为例，2011年7月，波音宣布推出该机型。而直到2016年1月底，737—MAX客机才迎来首飞。

　　业内人士称，这就要求飞机生产商和航空公司必须加强管理，增强风险防控能力，认真汲取事故和事故征候的教训，把各项工作做到位，将不安全事件和事故降低到最小。

　　而另一方面，乘客也需要提高自身的安全防范意识。

　　据外媒报道，俄航客机迫降起火事故中，一些前排的乘客不顾劝阻，在飞机已经起火的情况下，仍然去拿取行李，严重影响了后面乘客的撤离，最终导致悲剧扩大。

　　数字都是冷冰冰的，但生命带来的教训，却是惨痛的。飞机从交付给航空公司使用的一刻起，飞行安全监管部门、飞机营运人、飞机制造维护部门这三方就必须各司其职，任何一方的失职，都可能造成巨大的安全隐患。