国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部、国家发改委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。

　　按规定，2014年、2015年和2016年，各省（区、市）政府机关及公共机构新购车辆中，新能源汽车所占比例应当分别不低于10％、20％和30％，以后逐年提高。其中，对于京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构，2014年购买比例不低于当年15%.政府机关和公共机构公务用车“新能源化”，目的有二：推广使用新能源汽车；促进大气污染综合治理。政府行动能在这两方面起多大作用，尚待观察，但它释放了积极信号。

　　新能源汽车是产业转型的一部分，也是国家转型发展战略的一项内容，相关政策跟政府有关。而且，公车数量庞大，推广使用新能源汽车，绝不只是对社会大众的要求。在这个意义上说，明确规定政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图，不单是政府使用什么产品的问题，更代表了政府的观念和立场，即在转型发展中带头，担当起治理的政治责任。

　　转型发展是现代化进程面临的重大课题，也是当今中国面临的最为紧迫的问题。新能源汽车推广从本世纪初开始，已过去十几年，国家陆续出台政策，想了很多办法，情况有所改观。但客观说，新能源汽车在中国汽车市场的比重仍然微乎其微。这里面有各种原因，但既为一种文明理念，一种未来趋势，政府应有比社会更清醒的认识，更自觉的要求，思虑更远，行动得力。

　　揆诸现实，一些问题值得重视。倡导社会大众购买新能源汽车，但一些地方政府自己还是青睐大排量传统汽车；有的部门，讲建设节约型社会的多，讲建设节约型政府的少，对社会的要求多，对自己的要求少，这和大众的要求有距离，和它应正常发挥的功能也有距离。

　　放眼未来，一个国家和社会的治理主体，面临的一个重大挑战就是对时代大势的把握。把握得好，前景就好，把握得差，路多险阻。我们常讲世情、国情，其中正包含这样的警醒意识。新能源汽车的本质是一种新的能源文明，长远来看，就是人类要应对的趋势。除此，信息化时代，大数据、云计算，以海量计的信息传播，也是需要应对的趋势。对于政府来说，应该是走在前面，而不是陷于被动，应该是带头迎接它，而不是被甩在身后。

　　当今时代，变化发展的速度非以前所能比。新的事物在不断产生，在不断进入治理领域，在影响人类的生活。政府应该有足够的敏感，在大视野、大格局里带头，胸中有丘壑，凿石堆山河。