省长骑车上路挨交警训、被的哥骂、遇断路扛车过天桥的新闻，日前引发社会对自行车路权的关注。长期以来，自行车路权被蚕食，如今在很多地方自行车道已名存实亡。治疗城市病，倡导绿色出行，骑自行车是最优选择之一。呼唤自行车回归，需要有路可走。笔者认为，找回自行车路权要做好以下3个方面工作。

　　一是坚持政府主导作用。自行车路权被蚕食的原因之一是政府在城市管理上缺乏远期目标，存在头痛医头、脚痛医脚的问题。为满足日益增长的机动车出行需求，政府往往会收窄自行车道，有的甚至将自行车道变为混用车道。

　　找回自行车道要从政府做起。近年来雾霾天气频发，迫使政府对城市发展进行深刻反思。目前很多地方都在大力推行绿色出行。如北京市“十三五”发展展望中提到，到2020年，北京市绿色出行比例达到75%，其中自行车出行比例将从12%上升至18%，还制定了《北京市步行和自行车交通系统规划》。笔者相信，只要政府转变发展理念，发挥主导作用，自行车路权就会回归。

　　二是培养社会公众意识。北京市机动车保有量为560多万辆，而停车位不到300万个，私家车主占用自行车道的现象时有发生。面对自行车道被违规占用，政府虽不断清理，但由于机动车数量大、缺乏疏解渠道，清理效果并不尽如人意。找回自行车道，不能只靠政府，还需人人参与。虽然机动车多、停车位少的矛盾十分突出，但如果车主有意识地不去占用自行车道，自行车路权境遇就会逐渐好转。如今环境问题已成为人们关注的焦点问题之一，越来越多的人愿意并自觉主动骑自行车出行。“地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”同样，骑自行车的人多了，维权的力量大了，自行车的路权就会回归。

　　三是倡导健康生活方式。如今，在一些地方，拥有豪车仍是身份和地位的象征。这种思想观念必须改变。要让更多的人认识到，相对于步行和乘坐公交，自行车既适合于短途又能成为较远距离出行工具，既环保又能锻炼身体，既经济又便捷，骑车出行是一种时尚。同北京规模相当的日本东京有近800万辆车，但难以见到堵车现象，原因是车辆使用强度比北京低得多，市民出门已习惯了绿色出行方式。随着消费观念的回归，全社会环境意识的提升，车辆使用强度将会降低，自行车道就能够回归。