中国经济网北京3月18日讯(记者 朱津津)宝马成功“上位”,奥迪一股独大的局面被颠覆,凯迪拉克呈追赶奔驰之势,皇冠、沃尔沃积重难返、或将退出竞争的舞台,红旗H7依然“小众”,别克林荫大道“死灰难燃”——2月国产C级车市场真可谓“一地鸡毛”……

 

2月,国产C级车市场总销量达21716辆,比去年同期增长11%。但各个品牌的不同表现,为C级车市场格局增添不少变数。

 

　　宝马5系大幅度超过奥迪A6L

 

据选车网提供的“2月全国轿车C级车销量排名”显示, 与1月相比,在该市场占据统治地位的奥迪和宝马两大德系品牌销量均出现下滑,其中奥迪环比降幅竟然高达71.7%。更富戏剧的是,宝马2月销量大幅度超过奥迪,成功实现逆袭。

 

2014年1月,奥迪A6L销量19242辆,宝马5系销量为12252辆,奥迪遥遥领先于宝马;2月,奥迪A6L销量下降至5453辆,而宝马5系则售出9646台,宝马销量超过奥迪近一倍,名列细分市场第一。

 

也许是“政府公车采购更加偏向于自主品牌”动摇了奥迪A6L在C级市场霸主地位,尽管奥迪于今年1月推出2014款A6L,但仍没有为其带来更理想的销售成绩,却被“老对手”宝马5系超越,着实令人大跌眼镜。

 

奔驰E级或将遭遇最强挑战

 

相较于宝马、奥迪,正在淡出“高档车第一阵营”的奔驰,2月在C级车市场的境遇依然艰难。选车网的数据显示,奔驰E级2013年12月销量为3898辆(而厂家宣称6000辆,引起业内严重质疑),2014年1月销量4977辆,2月销量则降至3524辆。

 

可见,奔驰E级在3个月内画出一个先升后降的曲线;如果采信厂家去年12月的数据,则是一个连续下降的斜线:从6000辆下降到今年1月不足5000辆,再下降到2月的3500辆。

 

凯迪拉克XTS 的2月销量为2042辆,比去年同期增长16%,正逐步拉近与奔驰E级的差距。今年以来,凯迪拉克在C级车销量排名中一直位于第四。作为上海通用二次发力高端车市场的王牌,凯迪拉克XTS大有超越奔驰E级,进军C级车第一阵营的势头。

 

皇冠、沃尔沃S80L持续衰败

 

一汽丰田皇冠今年2月销量继续显现颓势。2013年全年,皇冠销量为2.33万辆,平均每月销售仅为1942辆。进入马年,皇冠销量再次急剧下滑,从去年12月的2808辆,下降到今年1月的762辆,再到2月的605辆。这款承载丰田品牌荣誉的老牌高端车或许已经“日薄西山”,甚至有被市场遗忘的可能。若如有关媒体报道,皇冠或在年内进行改款,则表明这一代皇冠将并不光彩地退出市场。

 

沃尔沃S80L和红旗H7今年2月环比降幅分别是27.8%和27%,表明两款寄希望于政府公车采购的车型,继续在C级车市场上“死扛”。别克林荫大道今年2月的销量为1辆,而之前已经多个月份销量为零。那么,企业还要将其“死灰复燃”,或以此来证明什么吗?