新车连发 郁俊能否扭转广本边缘化命运

中工网讯（记者 姜曼）记者近日获悉，广汽本田（以下简称" 广本" ）今年4 月份国产车销量为26，178 辆，去年4 月销量35，403 辆，同比下跌26.1% ；加上进口车，去年4 月销量35，412 辆，今年同比跌幅仍为26.1%。

就在2014年北京车展前夕，广本在其举行的" 战略新车型先导会" 上一口气发布了都市轿跑型SUV 缤智（VEZEL ）、第三代飞度（FIT ）以及新歌诗图（Crosstour）三款战略新车型。对于已经" 沉默良久" 的广本而言，" 三车齐发" 的节奏极为罕见，这也让外界猜测，广本想借不断上市的新车提振销量，从而扭转边缘化的趋势。

这样的言论不无道理，毕竟广本作为中国最早的合资公司一度是中国汽车业的样本，但近年来广本的销量一直不是很好，这使得广本不断走向边缘化。2010-2012年，广本连续三年销量下滑，据权威统计部门数字显示，广本2010-2012 年三年销量分别为38.6万辆、36.2万辆和31.6万辆。对于这个曾经创造了无数业界神话的品牌而言，这样低迷的销售业绩让人唏嘘不已。

2013年7 月1 日，作为广本" 少壮派" 代表的郁俊正式担任广本执行副总一职。本次广本如此强力度的新车投放，不禁让一些业界人士感叹" 郁俊一走马上任手上就抓了' 一把好牌'". 新车连发虽然对广本目前面临的困境有重大利好，但是对于肩负着广本" 二次腾飞" 重任的郁俊而言，一切并没有那么简单。

在业内人士看来，广本是一个很矛盾的企业，主要原因是产品线不足，车型较少，且过度依赖单一车型，这导致了其抵御市场风险能力的降低。尽管现在广本通过连发新车完善产品线，但时移世易，另一个严峻的问题又摆在面前，那就是如雨后春笋般出现的竞争对手，除了美系、德系、韩系的冲击，还有日系之间的混战。

面对这一系列的问题，广本将如何扭转边缘化命运，实现" 二次腾飞" ？为此，中工网记者专门采访了广汽本田广报科科长汪伟，汪伟告诉记者：" 二次腾飞的关键是创新。我们能够克服中日关系的压力，能够挑战激烈的市场竞争，对于我们来说，我们要在全领域进行变革创新。" 2014年广本除了投入多款产品，还将在研发、制造、技术、渠道、服务等全领域变革创新。

我们可以看出，当下广本除了密集的新产品导入，另一个工作重点就是多领域的创新。汪伟表示，" 在研发方面，我们将坚持立足中国市场开发新车型；在产能方面，广本开创了集约型能扩新模式；在产品方面，我们全面进入FUNTEC技术时代。广本今年导入的首款都市轿跑型SUV 缤智、第三代飞度（FIT ）都是搭载了先进的FUNTEC技术；最后，在销售渠道网络和服务方面，2014年广汽本田将全面实施'e动未来' 项目。"

广本 "二次腾飞" 的规划可谓十分全面，回归主流市场也是势在必行，但是面对已经刺刀见红的中国汽车市场，掌舵广本的郁俊能否真正扭转广本的命运，相信在今年新车全部上市后必将见分晓。