中工网讯(记者 姜曼)记者近日获悉,广汽本田(以下简称" 广本" )今年4 月份国产车销量为26,178 辆,去年4 月销量35,403 辆,同比下跌26.1% ;加上进口车,去年4 月销量35,412 辆,今年同比跌幅仍为26.1%。
就在2014年北京车展前夕,广本在其举行的" 战略新车型先导会" 上一口气发布了都市轿跑型SUV 缤智(VEZEL )、第三代飞度(FIT )以及新歌诗图(Crosstour)三款战略新车型。对于已经" 沉默良久" 的广本而言," 三车齐发" 的节奏极为罕见,这也让外界猜测,广本想借不断上市的新车提振销量,从而扭转边缘化的趋势。
这样的言论不无道理,毕竟广本作为中国最早的合资公司一度是中国汽车业的样本,但近年来广本的销量一直不是很好,这使得广本不断走向边缘化。2010-2012年,广本连续三年销量下滑,据权威统计部门数字显示,广本2010-2012 年三年销量分别为38.6万辆、36.2万辆和31.6万辆。对于这个曾经创造了无数业界神话的品牌而言,这样低迷的销售业绩让人唏嘘不已。
2013年7 月1 日,作为广本" 少壮派" 代表的郁俊正式担任广本执行副总一职。本次广本如此强力度的新车投放,不禁让一些业界人士感叹" 郁俊一走马上任手上就抓了' 一把好牌'". 新车连发虽然对广本目前面临的困境有重大利好,但是对于肩负着广本" 二次腾飞" 重任的郁俊而言,一切并没有那么简单。
在业内人士看来,广本是一个很矛盾的企业,主要原因是产品线不足,车型较少,且过度依赖单一车型,这导致了其抵御市场风险能力的降低。尽管现在广本通过连发新车完善产品线,但时移世易,另一个严峻的问题又摆在面前,那就是如雨后春笋般出现的竞争对手,除了美系、德系、韩系的冲击,还有日系之间的混战。
面对这一系列的问题,广本将如何扭转边缘化命运,实现" 二次腾飞" ?为此,中工网记者专门采访了广汽本田广报科科长汪伟,汪伟告诉记者:" 二次腾飞的关键是创新。我们能够克服中日关系的压力,能够挑战激烈的市场竞争,对于我们来说,我们要在全领域进行变革创新。" 2014年广本除了投入多款产品,还将在研发、制造、技术、渠道、服务等全领域变革创新。
我们可以看出,当下广本除了密集的新产品导入,另一个工作重点就是多领域的创新。汪伟表示," 在研发方面,我们将坚持立足中国市场开发新车型;在产能方面,广本开创了集约型能扩新模式;在产品方面,我们全面进入FUNTEC技术时代。广本今年导入的首款都市轿跑型SUV 缤智、第三代飞度(FIT )都是搭载了先进的FUNTEC技术;最后,在销售渠道网络和服务方面,2014年广汽本田将全面实施'e动未来' 项目。"
广本 "二次腾飞" 的规划可谓十分全面,回归主流市场也是势在必行,但是面对已经刺刀见红的中国汽车市场,掌舵广本的郁俊能否真正扭转广本的命运,相信在今年新车全部上市后必将见分晓。
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