别克品牌4月份销量同比增长2.7%至68,707辆,前4个月累计销量同比增长11.2%至306,801辆。
雪佛兰品牌4月份国内销量同比增长6.4%至53,810辆,前4个月国内销量同比增长2.8%至222,181辆。
凯迪拉克品牌4月份在华销量同比增长49.4%至6,091辆,1至4月份累计销量同比劲增85.4%至21,448辆。
4月份,五菱品牌国内销量同比增长11.2%至138,524辆。其中,五菱宏光系列车型销量超过60,000辆,同比增幅高达92.3%。今年前4个月,五菱品牌国内销量同比增长14.9%至599,157辆;宝骏品牌销量同比减少15.7%至25,583辆。
而大众汽车旗下:
大众乘用车品牌4月份在最大单一市场中国(包括香港地区)实现238,700辆交付销量,较之2013年4月份的185,800辆,同比大涨28.5%。1至4月份大众品牌累计在华销量为921,400辆,去年同期为783,900辆,同比增长17.5%。
奥迪品牌4月份,在中国市场(含香港)向消费者交付了45,216辆汽车,在2013年4月份38,710辆的基础上,同比抬高16.8%。1到4月份,奥迪累计在华销量达到169,736辆,较之去年同期的141,520辆同比攀升19.9%.
保时捷品牌上个月在第二大单一市场中国交付销量为3,416辆,较之2013年3月份的2,988辆销量,同比攀升14.3%。1至4月份,保时捷在华累计交付销量为13,301辆,去年同期11,832辆,同比提升12.4%。
斯柯达品牌今年4月份在中国市场交付了21,900辆,去年同期销量为20,400辆,同比提升了7.6%。
通用发力雪佛兰和中国西部死磕大众
分析人士指出,虽然销量名次并非衡量业绩的唯一标准,加上通用是否应当计入五菱销量还存在争议,但对于公众而言在认知度和影响力方面,能否成为在华最大外资车企具有重要意义。另外,尽管过度依赖单一市场存在风险,然而中国车市在可见的将来仍将稳定增长,因此两大巨头加速在华发力、竞争升级依然可期。
2004年至2012年,通用一直是在华销量最高的外资车企。去年拱手让出桂冠后,通用仍力图进一步提升在中国市场的业绩,大有奋力夺回之势。早在甘文维执掌在通用华业务时期,就确定了2015年在华年销量500万辆的目标。4月北京车展期间,通用对该目标进行调整,500万辆产销规模的节点后延至2020年左右。
通用汽车CEO玛丽·博拉宣称,中国市场增长潜力依然巨大,尤其是在中西部地区以及豪华车细分市场,目前中西部地区贡献了45%的通用中国销量。其预计到2017年,别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌将在中国西部建成1,700家经销商,2013年年底这一数字为1000家。届时,上汽通用五菱的经销商数量将达到3,200家,目前这一数字为2,500家。为了拓展西部地区市场,通用中国第四家经销商培训中心将于年内在成都成立。
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