别克品牌4月份销量同比增长2.7%至68,707辆，前4个月累计销量同比增长11.2%至306,801辆。

雪佛兰品牌4月份国内销量同比增长6.4%至53,810辆，前4个月国内销量同比增长2.8%至222,181辆。

凯迪拉克品牌4月份在华销量同比增长49.4%至6,091辆，1至4月份累计销量同比劲增85.4%至21,448辆。

4月份，五菱品牌国内销量同比增长11.2%至138,524辆。其中，五菱宏光系列车型销量超过60,000辆，同比增幅高达92.3%。今年前4个月，五菱品牌国内销量同比增长14.9%至599,157辆；宝骏品牌销量同比减少15.7%至25,583辆。

而大众汽车旗下：

大众乘用车品牌4月份在最大单一市场中国（包括香港地区）实现238,700辆交付销量，较之2013年4月份的185,800辆，同比大涨28.5%。1至4月份大众品牌累计在华销量为921,400辆，去年同期为783,900辆，同比增长17.5%。

奥迪品牌4月份，在中国市场（含香港）向消费者交付了45,216辆汽车，在2013年4月份38,710辆的基础上，同比抬高16.8%。1到4月份，奥迪累计在华销量达到169,736辆，较之去年同期的141,520辆同比攀升19.9%.

保时捷品牌上个月在第二大单一市场中国交付销量为3,416辆，较之2013年3月份的2,988辆销量，同比攀升14.3%。1至4月份，保时捷在华累计交付销量为13,301辆，去年同期11,832辆，同比提升12.4%。

斯柯达品牌今年4月份在中国市场交付了21,900辆，去年同期销量为20,400辆，同比提升了7.6%。

通用发力雪佛兰和中国西部死磕大众

分析人士指出，虽然销量名次并非衡量业绩的唯一标准，加上通用是否应当计入五菱销量还存在争议，但对于公众而言在认知度和影响力方面，能否成为在华最大外资车企具有重要意义。另外，尽管过度依赖单一市场存在风险，然而中国车市在可见的将来仍将稳定增长，因此两大巨头加速在华发力、竞争升级依然可期。

2004年至2012年，通用一直是在华销量最高的外资车企。去年拱手让出桂冠后，通用仍力图进一步提升在中国市场的业绩，大有奋力夺回之势。早在甘文维执掌在通用华业务时期，就确定了2015年在华年销量500万辆的目标。4月北京车展期间，通用对该目标进行调整，500万辆产销规模的节点后延至2020年左右。

通用汽车CEO玛丽·博拉宣称，中国市场增长潜力依然巨大，尤其是在中西部地区以及豪华车细分市场，目前中西部地区贡献了45%的通用中国销量。其预计到2017年，别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌将在中国西部建成1,700家经销商，2013年年底这一数字为1000家。届时，上汽通用五菱的经销商数量将达到3,200家，目前这一数字为2,500家。为了拓展西部地区市场，通用中国第四家经销商培训中心将于年内在成都成立。